1.2013年第一次油价提高让油价又一次步入8元时代。国家发展改革委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油

2.材料一 国家发展和改革委员会2013年9月13日宣布，汽、柴油价格自14日起每吨分别提高90元和85元。至此，自

3.大揭秘，国内油价为什么会比国际油价贵

4.油价再迎小幅下降，油价调整的金额是如何确定的？

2013年底汽油价格_2013年至今汽油价格表

D

试题分析：一般说来，当某种商品的价格上升时，人们会减少对它的购买；当这种商品的价格下降时，人们会增加对它的购买。由此可见，商品的需求量与商品的价格是一种负相关关系。据此可以排除A、C两项；汽油与汽车属于互补商品，汽油价格的上涨，会使汽油的需求量减少，汽车的需求量也会随之减少，反映到图示上D1会向左平移至D2，据此可以选出D项，排除B项。因此，答案是D项。

2013年第一次油价提高让油价又一次步入8元时代。国家发展改革委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油

2011年2月20日 汽柴油价格每吨分别上涨350元；

2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上涨310元和300元；

2010年10月26日

汽油出厂价格每吨上调230元；柴油每吨上调220元；

2010年6月1日 汽、柴油价格每吨分别降低230元和220元；

2010年4月14日

汽、柴油价格每吨均上调320元；

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均上调480元；

2009年9月29日

汽、柴油价格每吨均下调190元；

2009年9月1日 汽、柴油价格每吨上调300元；

2009年7月28日

汽、柴油价格每吨降低220元；

2009年6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元；

2009年6月1日

汽、柴油价格每吨均提高400元；

2009年3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年1月14日

汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元

2008年12月19日汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；

2008年6月20日上调汽油、柴油价格每吨1000元；上调航空煤油价格每吨1500元；

2007年10月31日上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；

2007年1月14日

下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

2006年5月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元；

2006年3月26日

上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；

2005年7月23日

上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年6月25日

上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年5月23日

降低汽油出厂价格每吨150元；

2005年5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；

2005年3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；

材料一 国家发展和改革委员会2013年9月13日宣布，汽、柴油价格自14日起每吨分别提高90元和85元。至此，自

小题1:A

小题2:B

小题1:该题考查价格对需求量的影响、互补品等知识点，一般情况下，价格上涨，需求量减少，价格下跌，需求量增加，二者是反比关系，故汽油价格上涨会使的汽油的需求量减少，汽车与汽油是互补商品，所以油的需求量减少，汽车的需求量也跟着减少，故A观点正确，BCD观点均错误，故答案应选A。

小题2:该题考查互补品、替代品等知识点，轻轨、公交车、自驾车均属于交通工具，三者的作用是相同的，可满足消费者的同一需要，故他们之间属于替代产品，而不是互补品，故②③符合题意，①④是指互补品，与题意不符，故答案应选B。

大揭秘，国内油价为什么会比国际油价贵

（1）①价值决定价格，价值是价格的基础。（1分）新能源汽车投入大、成本高，是其价格偏高的根本原因。（1分）②供求影响价格。（1分）新能源汽车产量和保有量不高，影响新能源汽车供给，推涨车价。（1分）

（2）①价格影响生活需求，价格高，人们的消费需求会减少；价格低，人们的消费需求会增加。由于油价的升高人们对石油的需求量减少。（2分）②人们对一种商品的需求，不但受该商品价格的影响，还受相关商品价格的影响。汽油和汽车是互补品。汽油价格升高，需求减少，从而导致汽车需求减少。汽油与新能源是替代品，汽油价格高，需求减少，从而导致对新能源汽车的需求增多。（2分）

（3）①制定正确的经营战略。汽车企业应制定正确的经营战略，可以顺应时代的潮流，研究开发新能源汽车。（2分）②提高自主创新能力，依靠技术进步、科学管理等手段，形成自己的竞争优势。汽车企业要提高创新能力，提高科技水平，降低成本，提高劳动生产率，树立竞争优势。（2分）③诚信经营，树立良好的信誉和企业形象。企业要不断提高产品质量，诚信经营，树立品牌。（2分）

试题分析：（1）本题是依据题中的设问进行简要说明的一种题型。答案要求紧扣题意，简明扼要。是灵活考查考生的记忆、理解、比较等能力的题型。答好本题，要注意答案的简洁性和逻辑性。设问是结合材料二分析说明新能源汽车价格偏高的依据，我们要结合材料，选准角度，从价值决定价格、供求影响价格等知识点来展开。

（2）本题强调知识间的内在联系，突出对学生学习方法和学习能力以及对知识的创新运用能力的考查，即对学科思想方法领悟和掌握程度的考查。本题从经济生活的角度，我们需要展开知识点，从价格影响生活需求，人们对一种商品的需求，还受相关商品价格的影响去说明。

（3）“如何做”型简答题是需要解释为什么、怎么办。所以其答题要求先摆出相关的理论依据，然后结合材料提出解决问题的方法、途径或措施。设问是回答汽车企业该如何应对高油价，使企业走出困境，经营成功，我们要结合材料，选准角度，从制定正确的经营战略，提高自主创新能力，，诚信经营，树立良好的信誉和企业形象等知识点来展开。

油价再迎小幅下降，油价调整的金额是如何确定的？

除了由于技术和等方面因素，目前中国生产成品油成本较高以外，最主要的原因在于到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。

国内成品汽油价中，31%~34%是税费。

成品油价中包含了较多的税费。其中消费税本次调整后为1.12元/升；增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，在0.9~0.98元/升之间；城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%（各地计算公式有所差异）。

目前，我国已经成为石油消费大国。2013年，我国石油和原油表观消费量分别达4.98亿吨和4.87亿吨，同别增长1.7%和2.8％；全年累计进口原油2.82亿吨，同比增长4.03%。随着我国经济的快速发展，石油对外依存也将增大，2013年已达到58.1%。

扩展资料

在中国，成品油实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。

因为汽油的税费在中国大约要收46个百分点的税费，消费税、增值税、教育税、养路等等的收税项目，导致了国内的汽油价格较高的原因，如果不收税，那么国内的汽油价格也是比较便宜的。

还有就是因为我们国家对于石油的需求比较大，而且我们国家的石油产出也是比较少的，这个时候就需要从别的国家进口石油了。

人民网-美国油价为何低于中国？关键还是税

油价在影响幅度下降，这个新闻引起了网友们的关注，因为今年油价出现了多次下降的情况，很多对油价的调整是不了解的，首先在我们国内油价调整它是有一个周期的，通常是以10个工作日为准，那么在这个周期之内，油价的调整是如何确定的呢？

在这个周期内，我们国内油价的调整一般分为以下几种情况：在08年我们国家制定了关于国内油价的调整方法，我们国内成品油的价格是会受到国际油价的影响的，所以我们在调整国内成品油价格的时候，一般会参考国际油价的波动来进行调整，通常会在连续的22个工作日之内的平均价格，所以可以看出我们国内成品油价格的调整，它会是有一个波动的，具体的我们可以参考最新的油价。

在2013年发改委将调价的周期缩短到了10天，这样国内油价的变动与国际油价联系更密切了，调价也更频繁。同时取消了4%的幅度限制，为节约社会成本，当汽油、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。除此之外在2016年，国际油价持续低迷，我国发改委发布调价新政策，当国际油价低于每桶40美元的时候，国内成品油价格不再下调，这就划定了我们价格调整的下限。

综上所述可以看出油价的调整所受到的影响因素还是非常多的，首先国际局势影响到油价的调整是最为重要的一个因素，同时我们国内油价的变动和国际油价的变动联系是非常密切的，所以调价也会比较频繁，同时国际油价如果走低，我们国内的油价也会偏低这是一个必然的规律，如果大家比较关心油价是如何调整的，可以多多的去阅读相关方面的资料了解一下国际油价的趋势，这样可以更加有效的判断出我们油价调整的趋势。