重庆市柴油价格_重庆市柴油价格批发价最新

1.6大类新能源汽车的优点缺点对比

2.重庆一加油站把汽油柴油搞混，上百台车集体报废，这到底是怎么回事？

3.重庆内环货车几点限行重庆市外地蓝牌小货车限行

4.重庆限行时间

5.重庆迪马运钞车柴油版油箱多大

6.重庆限行时间几点到几点？

7.5月1日起，重庆皮卡全面放宽——对重庆人“全面解禁”

重庆市万州区董家加油站是2008-11-06注册成立的个人独资企业，注册地址位于重庆市万州区天城镇小湾村。

重庆市万州区董家加油站的统一社会信用代码/注册号是91500101681469284D，企业法人沈文骁，目前企业处于开业状态。

重庆市万州区董家加油站的经营范围是：零售（加油站）汽油（86290-81-5）、柴油（闭杯闪点≤60℃）。（按许可证核定事项及期限从事经营） 零售汽油、柴油；销售润滑油。（须经审批的经营项目，取得审批后方可从事经营）。

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6大类新能源汽车的优点缺点对比

　一、重庆国六实施了吗？

　重庆市生态环境局、经济和信息化委员会、公安局、市场监督管理局联合印发了《实施国家第六阶段机动车排放标准的通告》，重庆市从2019年7月1日起对注册登记的新生产汽车实施国家第六阶段机动车排放标准(“国六排放标准”)。

　 二、我市将于2019年1月1日前实施国六标准油品，实现“三油并轨”， 并于7月1日起实施汽车国六排放标准。

　 （一）国六油品

　 国六油品相比国五在环保指标上有哪些变化？

　国六排放标准汽、柴油重点降低了汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。

　 国六标准油品对汽车的影响？

　相比国五油品，国六汽柴油不良组分含量低，能有效减少发动机积炭，对车辆和机械的损害大大降低。车主换加国六油品，无须专门清洗油箱油路，加油时选择和车辆相匹配标号的油品，即可完成自然过渡。

　 国六以下汽车可否使用国六油品？

　国六排放标准的车配上国六的油品，尾气排放才能达到最佳状态。未达到国六排放标准的在用车加国六油品也不会产生副作用，因为油品标准升级意味着油品更清洁。

　 重庆可以加注国六油品了吗，会不会因为油品升级而涨价？

　按照我市工作安排，目前全市储油库和加油站已完成国六油品置换，车主加油时可以关注加油站公示的油品标准情况。据了解，我市2019年1月1日前实施国六标准油品，实现“三油并轨”，国六油品代替国五油品并未因油品质量升级而提高售价，做到了提质不提价。

　 （二） 国六汽车

　 国六新车标准相比国五有哪些变化？

　国六新车标准是对国五标准的升级，相对于国五来说，国六新车标准对尾气排放要求更加严苛，也更加科学规范，它是全球最严格的标准。

　与国五比较，国六新车标准严格控制污染物的排放限值，排除工况和测试影响的状态下，一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）、氮氧化物（NOx）、 PM颗粒、 碳氢化合物（THC）限值都大幅度加严；国六汽车标准增加排放质保期的要求，如轻型汽车在3年/6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，汽车生产企业需要承担相应的维修和零部件更换费用，切实保障了车主的权益；引入了远程车载诊断系统（OBD），全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放控制功能故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

　 国六新车标准实施对车主和准车主的影响？

　2019年7月1日起国六新车排放标准实施，对于已经购买并注册登记的在用车车主，只要其汽车在年审时能正常通过尾气定期检验，就可以按规定使用。国家于2018年9月出台了新的在用车排放标准（2019年5月1日起实施），标准加严了尾气排放限值，柴油车还增加了氮氧化物排放限值要求，车主需及时排除车辆故障，按使用说明书的规定做好车辆的维护保养，配有尿素罐的柴油车需定期加注车用尿素，确保排放达标。

　特别要注意的是，对于已购买国五排放标准新车还未上牌的准车主，应当在2019年6月30日前完成注册登记手续，2019年7月1日国六排放标准正式实施后，国六以前的汽车将不能进行新车注册登记。

　 怎样查询新生产汽车的排放标准？

　一是可以查看随车配备的《环保信息随车清单》，清单上标注了包括排放标准在内的详细信息；二是可以通过扫描《环保信息随车清单》上的二维码进入环保信息公开平台进行查询。

重庆一加油站把汽油柴油搞混，上百台车集体报废，这到底是怎么回事？

燃料电池新能源汽车优缺点

燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应

产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢

气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或

的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃

料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内

燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃

料电池汽车是一种理想的车辆。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

混合动力新能源汽车优缺点

混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来

改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，

主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内

市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场

上柴油混合动力车型发展也很快。

优点:1、用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的

最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大

功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率

可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得

到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠

速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”

排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜

等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，

延长 其使用寿命，降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

纯电动新能源汽车优缺点

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能

够充电。

缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动

车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，

至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为

汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电

价格。

氢动力新能源汽车优缺点

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具

有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理

想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并

在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢

具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气

在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言

，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命

性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条

件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另

外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来

同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二

氧化碳排放。

燃气新能源汽车优缺点

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国

应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能

源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用

燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如

四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;

二是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，

在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，

调节好利益分配;

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，

取免二减三的税收政策;

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对

加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要

互相推诿、扯皮，积极用国外先进建站标准，科学确定消防

安全距离，节省土地。

重庆内环货车几点限行重庆市外地蓝牌小货车限行

重庆一加油站把汽油柴油搞混，上百台车集体报废，不得不如说加油站的操作属实让小编搞不懂。之所以会出现这样的情况，是因为加油站在卸油的过程当中将柴油放入了92号汽油罐中，所以后续给车主们加油的时候，就没有注意到这个问题。因此出现加错油的现象，导致近百名车主出现了争闹的场景。

要知道汽油和柴油的燃点是不同的，如果出现加错的情况，是让大家的车辆不受到保证，甚至也很容易引发交通事故。然而加油站因为自身的失误导致近200台汽油车都被加了柴油，车辆受损非常严重。事情出现之后，加油站也是主动承担自己的责任，和这些车主签了承诺书，表明会承担车主的误工费以及折损费。另外加油站现在也处于一个停工的状态，想必也是为了处理这件事情。

加错油不可怕，可怕的是加油站方面的态度。然而这个加油站是非常好的，出现了问题并没有推脱责任，反而积极踊跃的承担责任，另外也向各位车主表明，只要车辆跟监控的车辆是一模一样的，那么就会给予相应的赔偿，同时也会将由送进修理厂进行放油清理油箱的情况。虽然绝大多数车主表明能够接受，但是还有部分少数车主表明：?即使放了油，清洗了还是会受到影响的。?

因为事情发酵的比较大，所以重庆市相应的监管部门也是迅速赶到现场，对这件事情展开了相应的调查。而且也向大家表明会严格督促加油站，并且要求部分加油站开展相应的整改工作，同时也会加强对员工的教育。小编认为这件事情还是需要引起大家重视的，因为车辆加错油是会给车辆造成很大的影响，也会导致部分车主的生命不受到保障，因此一定要引起重视。

重庆限行时间

不能，只要是火车都不能，早上7点到晚上10点。但是如果是厢式货车，就可以进城。

重庆市自2020年6月20日起，每天7:00至22:00在中心城区部分路段对外地蓝牌小货车限行。

为打赢蓝天保卫战，进一步改善空气质量，近日，重庆市生态环境局、重庆市公安局、重庆市交通局联合发布通告，从2020年6月20日起，每天7:00至22:00在中心城区部分路段实行高排放车辆限行。

限行的高排放车辆为国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车（绝大多数为2005年底以前注册登记的汽油车）和国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车（绝大多数为2013年底以前注册登记的柴油货车）。

扩展资料

对于限行车辆的车主可以取以下应对措施：

一、调整车辆运行时间，即7:00至22:00不进入限行路段行驶；

二、将受影响车辆调整至限行路段以外区域使用；

三、尽快淘汰更新限行的高排放车辆；

四、使用纯电动车将全路段全天候不限行。

市民对高排放车辆限行有疑问的，可向相关部门咨询。重庆市生态环境局：023-88750855；重庆市公安局：023-63753173；重庆市交通局：023-89183109。

重庆晨报-重庆人6月20日起，主城部分路段将对这类车辆限行

重庆内环货车几点限行 - ： 行区域禁行的时间延长一小时.从原来的每日7:00—21:00,调整为每日7:00—22:00.持证货车禁行时间细化 按照2014年的通告,对于持有绿、黄、红色通行证的货车,禁行的具体时段为7:00至9:30,16:30至19:00.而在调整后,分为“工作日...

重庆市主城区大货车限行什么时间不准进入内环 - ： 但工作日7时至9时、17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶.2,外省市货运机动车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车,全天禁止进入北京六环内道路(含六环)和怀柔主城区以内道路行...

重庆内环重货限行时间 - ： 7点--21点之外的时间允许通行.

请问1.5顿以下货车高峰期可以在内环路行驶吗?： 可以,今天广州实行新的货车管制措施,内环路及其放射线将全天禁止1.5吨以上(含1.5吨)货车通行.这是今年自东风路(中山一立交至南岸路口)全天禁货以来,又一大货车限行措施.

重庆市内环高速蓝牌货车几点能通行 - ： 无通行证早7点到晚9点之外的时间可以通行.

重庆内环货车限行9:00改成10点了吗? - ： 不一定的,每个城区限行时间都不同!!你用货车宝货车导航查询详细路段吧!

2019年重庆巴南收费站至东环立郊内环快速路货车持有红色通行证规定时间是几点至几点 - ： 工作日限行时间为7:00—9:30和16:30—19:30.双休日及法定节日限行时间为10:00—12:00和16:00—19:30. 为进一步规范主城区载货汽车通行秩序,保障交通安全,提高主城道路交通运行效率,在2014年《重庆市公安局交通管理局关于对主城区载货汽车实施...

重庆内环限行具体时间 - ： 车号尾数分1和6, 2和7,3和8,4和9,5和0五个组,每月1号6号11号16号21号26号31号这几天尾数为1和6的车在早上8点到20点不能跑,其它组以此类推.每月2号7号12号....是尾数为2和7的不能跑

重庆货车早高峰是几点钟限行 - ： 上午7.00-9.30 下午5.30-8.00别问我怎么知道的,我也是瞎蒙的!大概就是这个时间,我问过驾驶员!

重庆小型货车限行的时间和路段有哪些?谢谢! - ： 看你有没有通行证吧,没哟通行证,环内所有货车7-22点限行的.货车宝导航可以看到清晰的禁区. 要是有其他颜色的证,每个范围和时间都不一样的

重庆迪马运钞车柴油版油箱多大

1、限行时间：从2020年6月20日起，每天7:00至22:00。

2、限行对象：国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车、国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车。

3、重庆，简称“渝”，别称山城，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。总面积8.24万平方千米，辖26个区、8个县、4个自治县。截至2020年11月1日零时，重庆市常住人口为3205.42万人。

4、重庆地处中国内陆西南部，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，国家物流枢，西部大开发重要的战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点以及内陆开放高地、山清水秀美丽之地；既以江城、雾都、桥都著称，又以山城扬名。重庆以汉族为主，少数民族主要有土家族、苗族等。旅游丰富，有长江三峡、世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特和南川金佛山等景观。

5、重庆是国家历史文化名城。1189年，宋光宗赵_先封恭王再即帝位，自诩“双重喜庆”，重庆由此得名。重庆是“红岩精神”起源地，巴渝文化发祥地，“火锅”、“吊脚楼”等影响深远；在文字记载的3000余年中，曾三为国都，四次筑城，史称“巴渝”；抗战时期为国民陪都。

重庆限行时间几点到几点？

柴油车油箱一般标准是60L容量。迪马DMT5047XYCE1型运钞车（第288批公告）是在重庆迪马工业有限责任公司（Chongqing Dima Industry Co., Ltd.）生产JX6581T-M4型汽车底盘基础上。生产企业位于重庆在中国重庆市。

5月1日起，重庆皮卡全面放宽——对重庆人“全面解禁”

07：00-09：00、17：00-19：30。

限行时间：2022年03月01日至2023年02月28日，工作日07：00-09：00、17：00-19：30（节日除外），<br限行区域：重庆市：高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、曾家岩大桥（双向）、双碑大桥（双向）、真武山隧道（双向）、双碑隧道（双向）、大学城隧道（双向）、中梁山隧道（双向）、红岩村大桥。

五一节前夕，重庆市民陆续收到并转载了一条微信，并迅速在重庆市民的朋友圈炸开，大致内容是这样的：从2020年5月1日起，对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。

这一消息让重庆市民兴奋了一把，也再次感受到作为重庆人的骄傲。

01

重庆皮卡此次“全面放宽”几乎等于“全面解禁”

4月29日，“重庆交巡警”微信公众号发布了一条微信《好消息，践行民生警务，我市皮卡车通行管理全面放宽》，称“从2020年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制”。而大家需要注意的是，此次为“全面放宽”，而非“全面解禁”，即是在原有基础上进行“松绑、放宽”，但是“限制”仍旧存在。

首先，对车辆类型进行了限制。此处所谓的皮卡是对符合公安部《道路交通管理 机动车类型》“多用途货车”标准的皮卡——即是具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数≦5人（含驾驶员）、驾驶室高度≦2100mm、货箱栏板（货箱）上端离地高度≦1500mm、最大设计总质量≦3.5吨的载货汽车，或是登记车辆类型为轻型多用途货车的车辆。只要满足以上任一条件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，虽然从货箱栏板上端离地高度上看，部分车型已经超过了1500mm，但是只要其登记车辆类型为轻型多用途货车，则一样应归类为“皮卡”范畴。

其次，对放宽通行进行了管理限制，仅针对登记在重庆市范围内的重庆籍号牌皮卡。而对非重庆籍号牌皮卡，仍旧按照当前货车限行管理规定通行。

第三，对全面放宽进行了管理限制。针对主城区的皮卡，只要在网上进行备案，除了工作日早晚高峰（7:00—9:30与16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，其他道路全天24小时皆可通行，不再受时间、路段限制；针对非主城区的皮卡，无需办理任何通行凭证，除特殊情况外，没有任何通行限制，即实现真正的“全面解禁”。

而且，尤其需要注意一点的是：由于重庆主城区施行了高排放车辆限行，属于高排放标准的皮卡车“高排放车辆”是指国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车(主要为2005年底以前注册登记的汽油车)；国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油车(主要为2013年底以前注册登记的柴油车)。将不再允许备案通行，若已经备案成功的皮卡，系统将自动取消备案记录和通行权限。

虽然看似还有部分限制，但是对于重庆市民而言，则基本上不会产生任何影响，几乎可以与“全面解禁”划等号。

02

为何重庆会成为首个“解禁”的直辖市？

重庆“全面放宽”皮卡，对于重庆市民而言自然是一桩好事。但重庆为何会成为全国首个“解禁”的直辖市呢？细细看来，其实完全在情理之中。

2016年8月，重庆市就发布了《重庆市推进十大扩消费行动工作方案》，其中明确表示将“择时启动皮卡车进城放行试点”。也就是说早在4年前，重庆就已经将“解禁”皮卡的基调定下了。

之后，尤其是近两年，随着市民对“解禁皮卡”的呼声越来越高和经济发展的客观需求，各级部门及各地也陆续出台了相关文件，如2018年底，交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》，其中明确提出：各地交通运输管理部门不再为4.5吨及以下的普通货运车辆配发道路运输证，不得对该类从事普通货物运输活动的车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚；2019年4月，国家发改委又发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，文件指出：充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

既然中央相关部门和市民都有此意，那么山城重庆作为西南地区唯一一个直辖市，做出快速反应也在意料之中。

除了政策导向外，在笔者看来或许还有以下原因：

首先，近两年由于全国车市入寒，与之相关的众多汽车上下游产业链都受到不同程度的影响，而以汽车产业为主要经济发展引擎的汽车城重庆，自然首当其冲。面对这种情况，重庆需要以汽车消费带动汽车业的发展，从而盘活重庆经济；

其次，“解禁”皮卡的呼声越来越高，说明市场需求旺盛。而重庆作为山城，对于载货能力较强的皮卡需求尤其旺盛；

重庆将乘用皮卡长城炮引入长城永川工厂生产，除了重庆山城的地理优势和市场需求旺盛外，也更看重其地缘优势——重庆作为西南地区唯一直辖市和“一带一路”与长江经济带的重要联结点。

综合以上因素，重庆“解禁”皮卡是早晚的事，只需要一个契机。如今看来，这个契机已经到了。

03

“解禁”将给重庆带来什么？

如今，重庆终于对皮卡进行了“全面放宽”，那么对于重庆市民或重庆经济发展会产生什么样的影响呢？

首先，拉动汽车消费。从2019年整体车市看，皮卡市场增长明显，并出现消费升级的情况，拉动经济效果明显。有数据显示，2017-2020年西南区域皮卡销量在全国占别为26%、25%、23%、28%，可以明显看到，政策引导消费效果还是非常明显的；

其次，提升重庆市民生活质量，从此重庆市民又多了一种玩乐的方式。如今，随着人民生活水平的提高和消费观念的变化，不少市民都希望购买底盘更高、装载容量更大、通过性和越野能力更强、玩乐性更高的乘用化皮卡，例如长城炮的“一炮而红”和销量的持续走高就是最好的诠释；

第三，拉动经济。不少市民都希望拥有一台宜商又宜家的车，如今以长城炮为代表的乘用化皮卡的出现，给了这部分消费群体一个最好的选择，不仅可以用作家用车，带家人日常出行或出游，也可用于搬家、载货等商业用途。既能解决目前这种状况下的就业问题，又能用作商用，促进市场活力，拉动地方经济。

写在最后：2020年初，针对“皮卡进城”，重庆市公安局交巡警总队推出电子货车通行证等5项举措，如今几个月过去了，终于在此基础上进行细化并最终实施，而且部分规定比当初更开放。什么是开放的城市，这就是！什么是服务型——重庆！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。