西安92号汽油现在每升多少钱_92号汽油最新调整消息西安

1.哈弗H9的提车及用车感受，318之川藏

2.汽油不同的标号有什么区别？

汽油之间的区别：很多人都不太清楚自己的车应该用什么油是最合适的，其实不同品牌的汽油区别就在于汽油中的添加剂和乙醇含量不同。乙醇含量较低的汽油价格较高，消耗等量汽油的情况下乙醇含量低的汽油跑的距离更远。价格上来说Costco和Arco的汽油价格较低，但汽油内乙醇含量较高。

哈弗H9的提车及用车感受，318之川藏

西安95号汽油的话，还是中石化最好。国内大部分加油站使用的都是这个标号92＃和93#汽油，而且价格也不贵，一般来说每升5.6~7元左右；另外如果在当地有熟人朋友可以帮忙购买更便宜些。

汽油不同的标号有什么区别？

本来没打算发提车贴，从选车开始进入论坛，看着论坛非水即黑现象严重，提车后实在不想再进论坛，奈何期无聊，今晚就在这闲扯几句。全程手机码字，有错别字还望各位多多担待。本帖会提到我对H9的看法及用车过程中遇到的问题（仅代表我自己的H9），如果有人觉得说出任何一点问题就是车黑，看到这就可以出门右拐了哈。?先大致说一下选车过程，说来也怪，一年前还鄙视H9天天拔河的我，一年后竟然中了H9的毒。19年年初有了购车的想法，由于工作在西藏，直接考虑20万左右能上路的suv，19年前半年一直沉迷于欧蓝德，感觉欧蓝德性价比高又有四驱，肯定能胜任我在西藏的用车环境，并且据说三菱也耐造，3月份有个机会就在西安试驾了欧蓝德，结果那辆两万公里的欧蓝德走搓板路左前门一直咯吱咯吱的响，当时这款车在我心目中的印象打了折扣，又到隔壁顺便试驾了奇骏2.5四驱，说实话开着也相当不错，但是价格偏高加上我本来就没相中奇骏外观，出门的时候有一辆途达的试驾车摆在旁边，我随口一问，销售又带我试驾了途达，途达的试驾让我挺失望的，加速比奇骏肉多了而且噪音挺大（发动机噪音），内饰太过简单。其实当时也没考虑买这种大梁车，后来经过综合考虑还是倾向于欧蓝德。?四月份同事提了辆翼虎，新车第一趟地盘就磕了十几次，我网上一查，翼虎欧蓝德离地间隙差不多，直接放弃城市suv，转战中大型，当时20万左右上路的也就途达跟H9了。

路况大概是这样

途达已经试过了，七月份期在家看到了新款H9觉得外观也还不错，当时就预约了试驾，试了17款的汽油顶配，也是两万多公里的车，无论是提速还是隔音都比途达要好一点，并没有38号所说的异响什么的，坐进去也有一丝高级感（对比途达），当时就决定要订20款H9。?八月份回到西藏直接定了辆艾尔斯灰，接下来就是漫长的等车环节，西藏只有拉萨有4S店，当时在二级经销商定的车，结果足足等了四个月车才到店，最终12月20提车，因为年底，手续又耽搁了一段时间，元月二号从西藏出发，单人单车踏上了回家的征程。自此提车环节就告一段落了，接下来就来谈谈3000公里用车感受，顺便分享几张318景色

第一箱油

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

七十二道拐

折多山

七十二道拐

波密—八宿中雪

波密—八宿中雪

提车到现在一共行驶3100公里，整体来讲相当满意。?先说很多人关心的油耗问题，提车时油耗29.9，办手续那几天跑了510公里市区，加油580元，当时油耗降低到15.5左右，二号正式出发，由于大部分路段下雪，速度不快再加上堵车，油耗没有明显下降，保持在14.5左右，一直到现在3100公里，目前表显油耗11.3，照片没拍，一会分享小熊油耗的记录，其中最低油耗9.05，因为每到一个县城加一次油记录一次，所以油耗还是相当准确的。

第三方记录

第三方记录

第三方记录

不做参考

由于昌都92号汽油都接近8.8元，所以整体还是8毛多一公里。油耗真的相当满意。?驾驶无论是加速还是静音都相当不错，只是新款感觉避震相比老款略硬，走小坑减速带跳还是相当明显，但一旦进入烂路大坑，就会特别舒服，感觉避震特别有韧性。四驱也相当给力，全程近1500公里盘山路，海拔普遍在4000，其中有500公里左右冰雪覆盖，这种路况全程没用防滑链，上山下山都非常稳。唯一的缺点就是涡轮机器在盘山路开着确实很不舒服，进弯减速转速掉了再出弯上坡涡轮很难介入，一脚踩下去涡轮刚介入又要减速进入下一个弯道，刚开始很难适应。?接下来再聊聊用车中出现的问题，在巴塘去理塘的路上，仪表盘出现一次黑屏，当时由于一直盘山，我准备看一下轮胎信息，从续航里程切换的时候仪表盘突然黑屏，过了几秒自己恢复正常，我再次切换又黑屏恢复不了，停车重启也没用

启动状态

随即给售后打了电话，售后当时给了我最近的4S店****，让我跟康定那边联系，联系过后由于我里康定还有三百公里左右，4S店建议我先把车开到理塘县城，就这样我开着手机导航看时速一路开到理塘。

在理塘吃了个晚饭再出发时仪表已经恢复正常，而且再剩下的时间一直没出现过问题，第二天因为赶路，也没有去店里做检测，后面到首保的时候再去做个检测。?总的来说，这辆车到目前为止我相当满意，就看后期电子设备方面会不会再出问题，希望不要再出现上次的情况。?此贴不水不黑，希望能给想买H9的朋友做个小参考。?最后提前祝各位车友新年快乐，岁岁平安！

认证

汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[2]?

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[3]?

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以用内插法和压缩比法。?[4]?

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值；

A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；

B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；

a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；

b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。?[4]?

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。?[5]?

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定?[4]?

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数?也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。?

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。