天长汽油价格_天长柴油价格

1.为什么摩托车开的时间长了，油箱里会出现水？

2.十大燃油宝品牌排行榜有哪些？

3.劣质汽油对发动机有哪些影响？

4.发动机转速越高,是不是越费汽油?

存5个月左右就要开一次，也没有很大的影响，一个月开个一两次，一次开个几公里就可以了。

摩托车长期不用，可综合以下几个方面来保养

一、发动机方面

存放太久的话，机油将慢慢沉入油底壳，在缸头、活塞、中缸、配气机构上的机油将慢慢流干净，直接暴露在空气中时间长了，就会慢慢的氧化。汽油和空气中都含有微量的水，虽然说分量很少，但积少成多，慢慢就会和金属发生氧化反应，再久的话，发动机就会慢慢锈了，发动机内部锈了的话。。。就头晕了，最严重的一个后果就是活塞与汽缸壁锈蚀在一起了。本人就遇到过。没办法，发动机中缸以上部分全换才解决问题。

存放方法：半个月到一个月将车子发动，怠速热车至工作温度后，骑行三到五公里。

二、化油器及油箱方面

汽油慢慢就会挥发掉，但总有一些东西是挥发不掉的。就会残留在化油器当中，天长日久就会将化油器的各个量孔完全堵死，基本上这样的化油器即使能将车子发动，但工作效率极低。怠速不稳，过渡不好，没高速都是可能是化油器的毛病。情况严重的就只有报废了。油箱也是同样的道理。

存放方法：将化油器的油通过排油孔排放干净。

三、蓄电池方面

车用铅酸蓄电池属于那种需要保持较高电压类型的电池，车辆长期不骑将导致亏电，铅板将快速老化分解，电解液也会蒸发掉，基本上放在车上超过半年且未做任何处理的电瓶基本可以报废。

存放方法：将电瓶充满电，拆下正负极接头，并在正负极柱头上抹上黄油。

四、外观件

未做处理的车外观件，特别是国产的镀铬件长久不骑不擦也会氧化的很快，一段时间后就会起锈点，严重影响整车外观。

存放方法：没什么好方法，多擦车吧。

五、轮胎

摩托车长时间停放又没有打起中撑，外胎就容易被压变形，伴有龟裂，严重影响再次骑行时的安全性。

存放方法：充气至适量，正常气压，打起中撑，尽量使两轮都不受太大的力。

其实摩托车最好的保养方法就是骑车，只要正常骑使，车是骑不坏的，只是很容易放坏掉。

为什么摩托车开的时间长了，油箱里会出现水？

不需要，汽车燃油表一般是模拟的，大致标示“满”“中”“空”三个阶段。加满油后指针在“满”端，跑几十公里都不会动；中间段指针变化相对较快；到接近“0”位时指针又会保持很长时间缓慢移动。有的高档车会有数字显示，还有多少油量，并根据目前的平均油耗显示还可以行驶多少公里。\x0d\什么时间加油，看你的习惯；不过我告诉你个常识，当燃油表指针到达0位一段时间以后，会出现一个**警示灯，当这个灯点亮之后，油箱的油量一般还能保持再开50公里，提醒你加油！\x0d\现在的汽油车一般都是电喷供油的方式，汽油泵安装在邮箱内的底部。而汽油泵工作是要高速旋转的，产生的热量必须靠油箱内的汽油带走，否则就会导致高温加剧磨损从而降低汽油泵的使用寿命，或因油面过低导致泵油量降低泵压下降产生故障。\x0d\一般车辆都有警戒油量报警或提示灯，发现提示后就要赶紧补充油料，否则即使还能行驶，上述的磨损也会产生，天长日久你会比别人提前换油泵的。\x0d\我是按行驶里程经验加油的，保证油箱内不低于10升油。

十大燃油宝品牌排行榜有哪些？

近期听到几个摩友抱怨现在加油站汽油含水，车子用久了油箱里面会有水，我觉得作为业内人士，有必要给大家科普下：大家都知道，我们平常呼吸的空气里面是含水的，网上天气预报都要预报空气湿度，使人体舒适的空气湿度是百分之40至70之间，如果低于或者高于这个值，都会使人不舒服。

由于油箱是通过油箱锁与大气是联通的，由于天气变化或者摩托车运行产生的温度变化使油箱内上部汽油蒸汽会与大气进行交换，由于热胀冷缩原理，升温过程中汽油蒸汽会挥发到大气中，而降温过程中大气也被吸入油箱中，温度进一步降低，空气中所含水蒸气也逐渐冷凝成水珠，由于水比油重，就逐渐沉入油箱底部，天长日久造成铁皮油箱锈蚀穿孔，由于铁皮比较薄，修复相当麻环。

加油站储油罐与大气联通是通过一个充满干燥剂的呼吸器，里面干燥剂会定期更换的。就是为鸟避免大气中的水蒸气进入储油罐。至于国三的油箱，移植了汽车上用的碳罐，这个小砣砣的作用就是可以把油箱做成密封的，不用在油箱锁上预留蒸发通道。当升温时汽油蒸汽通过油箱上部通气管流向碳罐，被碳罐里面的多孔活性炭吸附而不挥发到大气中，当降温过程进行时，大气中的水蒸气会把活性炭里面的汽油蒸汽置换，汽油蒸汽又回到油箱重新冷凝成液态汽油返回油箱，（在这里也回答一个摩友提出的问题，这就是国二以前的摩托车放在室内汽油味道较大而国三车几乎没有的原因）如果摩托车倒车汽油流入碳罐或者加油用油枪加得过满使碳罐内的活性炭被汽油淹没的话由于液体汽油里面有很多添加剂会使里面的活性炭部分或者全部失效（根据汽油成分，添加剂高低各地均不同），那么油箱也可能和国二油箱一样进水汽，那莫这个问题怎么解决？

要解决这个问题当然定期把油箱拆下来把汽油倒出烘干油箱这些，都比较复杂，其实对于化油器车，平时隔一段时间（视当地空气湿度大小自己掌握）把油箱开关拧至副油箱骑行一段时间，由于奔跑中油箱内汽油上下波动，会把底部的少量水分通过油位较低的副油箱口流出来参与燃烧蒸发。对于电喷的车由于都是国三以后的车，本来水汽就少，可以不管，只要碳罐还在起作用就没事，如果碳罐失效，除了换碳罐外还需要用软管从油箱口伸到底部把底部的含水脏油吸点出来就行。

劣质汽油对发动机有哪些影响？

TECHRON雪佛龙特劲，RedLine红线，BA巴斯夫，3M，STP，Prestone百适通，Lopal龙蟠，KunLun昆仑，SINOPEC长城润滑油，CHIEF车仆。

一、燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性（改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等）。

二、燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至冒产品的重灾区，使用冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，例如实体专卖店，网络旗舰店，正规4S店等渠道。

三、第一、二代添加剂：1960-1990年，主流车型为化油器车型，所对应使用的添加剂能解决化油器的积碳问题（化学成分为聚异丁烯琥珀酰亚胺为主）。

四、第三代添加剂（俗称燃油宝）：1990-2010年，主流车型为多点电喷（歧管喷射）车型，所对应使用的添加剂能解决电喷系统中喷油嘴、进气阀积碳问题，其化学成分以为PIBA（聚异丁烯胺）居多。

五、第四代添加剂（俗称直喷宝）：2010年后，主流车型为缸内直喷车型，所对应使用的添加剂能解决缸内直喷系统中喷油嘴、活塞顶端、燃烧室积碳问题，其化学成分为PEA（聚醚胺）。

六、第五代添加剂（又称固体燃油改良剂）：2018年以后，为了适应新形势下节能减排的环保要求，产品升级换代为固体或粉状。解决了以前液体剂的易燃易爆问题，方便运输、更便于保管，更环保清洁。它能够解决乙醇汽油的油水分层问题。产品的适用性很强，能够同时适用于汽油（含乙醇汽油）、柴油、航空煤油。主要成分为十八烷酸、丁基羟甲苯等。

七、而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。

发动机转速越高,是不是越费汽油?

劣质汽油对发动机的影响：

1、对供油系统的影响。

劣质汽油中的杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统的各个油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件，而劣质汽油中的杂质容易堵塞各个滤网以及油道小孔，造成供油不畅，发动机功能下降。

2、对气门的影响。

燃油内胶质含量过高，堆积在气门导管内的胶质，会使气门无法正常关闭，从而发生活塞顶气门的现象，使发动机受到严重的损伤。

3、氧传感器和三元催化器失效。

含有杂质的汽油不能充分燃烧，而且造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，并费油。

4、积炭。

劣质汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内形成淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行工作时与未回位的气门相撞，造成发动机异常声响而使发动机毁坏。

一、驾驶方法1、轻加油，轻刹车，早刹车总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。2、可以滑行，但不要放空挡首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。3、合适的挡位与车速换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。4、合理使用空调合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。5、路线规划有学问俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。6、冬季预热，但时间别太长冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。7、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。二、其他方法1、买一辆省油的车买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。2、精心的保养按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。3、正常的胎压测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。4、正常的载荷车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗