98号汽油摩托车能加吗?_98号汽油适用于什么车四冲程摩托车可以加98号汽油吗是真的吗

2024-12-12 09:42:43

1.摩托车如何磨合？

2.踏板摩托车小变速箱保养常识

3.新买的摩托车,应该注意什么事项?

4.新买的摩托车要注意哪些事项？

5.加油站推销的「燃油宝」·有没有必要使用呢？

6.汽油的标号是什么含义，标号越高对发动机越有利吗？

98号汽油摩托车能加吗?_98号汽油适用于什么车四冲程摩托车可以加98号汽油吗是真的吗

燃油标号有两个概念，柴油的标号从正数到负数区分的是燃油凝固点，指标号越低柴油会凝固的温度也就越低，具体标准参考下图赘述。而汽油标号区分的是燃油抗爆震能力以及“能量大小”，冰点均在零下70摄氏度以下，所以这种燃油不需要考虑防冻，那么汽油的标号差异会带来哪些影响呢？

汽油常用于非常用标号

89#92# √95# √98#101#上述五个标号的汽油只有打钩的两级最常用，89#汽油适用的主要是一些低压速比的低端助力车或农机，由于适用车型极少所以加油站一般不供应。101号汽油也称之为“蓝油”，这种汽油适合压缩比极高的高性能汽车——大多为超跑车才有必要使用。那么剩下的只有98#汽油普及率相对高一些了，但是使用这种汽油的汽车也是很少的。

关键词：压缩比

燃油车装备的发动机为“四冲程往复活塞式热机”，其运行步骤包括：进气，压缩，膨胀，排气四个步骤所以叫四冲程。其中压缩环节决定了发动机适合哪一等级的汽油，压缩的概念是发动机活塞从下止点到上止点“扫过”的容积，用气缸总容积减去这一容积剩余的部分，与总容积的比例叫做压缩比。

活塞之所以要“上上下下”的运行目的是压缩空气，空气被压缩会产生高温，高温则会用以蒸发雾化（液态）喷射进入气缸内的汽油。燃油一定是气化状态燃烧的速度比液态直接点燃更快，发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒级，也就是说留给发动机做功的时间是非常短的，所以燃油必须气化后才能以高速的燃烧转化为动能——燃油必须在设定时间内充分蒸发。

不同标号的汽油区别的首先是辛烷值，数字代表的是%，汽油中异辛烷占比是多少就是什么标号的汽油，比如异辛烷占比92%就是92#了。异辛烷的理论辛烷值为100，其比例越高燃油燃烧产生的震动强度越低，理论上标号越高就越是“好油”。但是不同标号的汽油还区分了密度，日常一些的描述为汽油标号越高越重——含有的能量越大；这样看来似乎高标号汽油仍旧很好，但是综合压缩比计算蒸发速度则会得到否定的答案。

高标号汽油中的烷烃、芳烃、烯烃等占比较高，密度大则蒸发速度会比较慢。想要提升蒸发速度则需要提高发动机的压缩比，以更强的压力让空气产生更高的温度才能实现快速蒸发、快速燃烧、有效做功。但是发动机的压缩比是不会变得，那么某一发动机只适合95#汽油而换用98#，其低压缩比则会造成压缩冲程无法充分让汽油变成气态，点火做功的短短一瞬同样无法完全燃烧掉液态汽油，结果则是动力不仅没有提升而且燃油还被浪费掉一部分，更重要是得不充分燃烧会加大尾气碳氢化合物的排放，同时产生积碳。

综上所述，汽油本身是标号越高越好，但实际用车环节为“适合才最好”。发动机的压缩比适合哪种等级的汽油就选择哪种，比如建议等级为92#用95#都会出现上述描述的“燃烧迟滞”现象。如建议标准为92/95两个标准，那么92#则是极限高标准，实际用92#完全可以满足。但如果建议值为95/92，其首选等级则是95#，用92#会造成发动机振动噪音加大。简而言之为第一推荐选项是最合理的选项。

总结：汽油标号低了会产生爆震损伤发动机，这点是众所周知的。所以选择汽油不能选低于建议值的标号，但也绝对不是标号越高越好。同时在普及E10乙醇汽油的地区是禁止销售普通无铅汽油的，所以不论是98还是101也都是E10%的标准

摩托车如何磨合？

在特殊季节和环境中行驶时进行的保养称为特殊保养。摩托车特殊保养主要有磨合期保养、冬季保养、夏季保养、封存保养等。

（1）磨合期保养

新摩托车在使用中一定要注意保养，合理的保养对保持良好的车况、减少摩托车故障、延长使用寿命起着十分关键的作用。磨合是决定性能好坏的关键因素，必须严格按规定进行磨合。新摩托车的缸体表面看上去很光亮，但微观上仍凹凸不平，易受损伤，若承受较大的负荷，就会拉伤缸体表面。新车磨合要做到“一充分、一严格、三控制、二勤”。

“一充分”就是充分预热，发动机充分预热后再起步，先低速挡行驶1～2km后，再换入高挡行驶。

“一严格”是对二冲程摩托车而言，要严格配制混合油，二冲程混合油的配制比例非常重要，不同的时期有不同的配油比例和要求。

“三控制”：一是控制车速，应严格按使用说明书规定的车速进行磨合；二是控制过载，磨合期内的载荷应控制在最大载重的1/2以下，最好不要载人载物，并选择平坦的路面行驶；三是控制时间，磨合期间应避免发动机过长时间运转，每行驶20～30min就应熄火停车休息一次。

“二勤”就是勤清洁，经常保持摩托车干净整洁；勤检查，勤检查润滑机油，以使磨合过程中的金属细屑被及时带走，防止划伤缸体。

摩托车磨合期的保养技巧见表3-2。

表3-2 摩托车磨合期的保养技巧

表3-2 摩托车磨合期的保养技巧（续）-1

（2）冬季保养

进入冬季，温度降低，应对可燃混合气浓度、所用燃料等进行适当调整。这是因为在低温时，摩托车的润滑油和蓄电池的电解液随着气温降低，其工作性能变差，且摩托车在低温下要想顺利启动，也需要有浓的可燃混合气。

摩托车冬季保养的要点如下：

①换用适当的冬季燃油和润滑油。

② 尽量将摩托车停入室内，以保证适当的机温，便于启动。

③ 对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温和对其进行必要的补充充电。用电启动时，若一次不能启动，要间隔10～15s再进行启动，每次启动时间不能超过5s。

④启动时，节气门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。

⑤停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中的潮湿空气，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。

⑥增设保温装置，防止摩托车温度过低。

⑦启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速器中的润滑油。

⑧冬季行车应尽量减少洗车的次数，以免节气门拉索、制动拉索等处外皮破损而进水冻结，造成事故隐患。

⑨冬季行车车速不宜过快，特别是在下雪时的结冻路面，为了增大轮胎与路面的摩擦力，建议将轮胎的气压稍稍降低，同时一定要降低车速。

⑩先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件（如链条）、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。

将汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的“轻质成分”会因长时间放置而减少（挥发到大气中），导致摩托车启动困难或不能启动。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。

将蓄电池从车上取下来擦干净，在摩托车停止使用前，充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。

四冲程摩托车应在排气管内注入一定量的机油。从车上卸下排气管，从排气管前端加入少量机油，再装好排气管，然后启动发动机使机油均匀分布于排气管内壁，以防生锈。

卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20mL左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火锁开关（OFF位置），脚踩启动杆5～6次，使机油均匀分布在汽缸壁。没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关（ON位置），按下启动按钮2～3s即可。

前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低，将会使轮胎过早老化并产生裂口。

最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧。

（3）夏季保养

盛夏时节，气温升高，湿度增大，空气中灰尘含量较多，润滑油黏度下降，对摩托车产生不同程度的影响。取适当措施，对摩托车进行保养，可保证摩托车处于较佳的运行状态。

①避免长时间高速或低速行驶，长途行驶一段距离后应停车休息，让发动机降温，不要向发动机泼冷水，防止爆裂；保持发动机清洁，保证良好的散热性能。

② 适当增加空气滤清器的清洗次数，减少进气阻力；及时清洗化油器，降低浮子室油面；正确调整配气螺钉，减少供油量，保证正确的空燃比。通过以上措施，降低油耗，防止发动机过热。

③ 经常检查、及时添加或更换机油，保证良好的散热、润滑效果。

④夏季高温使电瓶水分易蒸发，应经常检查电解液面高度，及时添加蒸馏水，保证正常的液面高度。

⑤高温易使制动液蒸发产生气体，形成气阻，刹车摩擦片也易烧蚀，造成制动失灵，应及时检查调整刹车系统，添加或更换制动液，排除管路中的空气气阻，保证制动性能可靠。

（4）封存保养

如果摩托车要长期停用，应取措施，以防因长期存放而导致机件失灵或部件损毁，待到摩托车重新使用时，就无法使用。因此，在长期存放前，应进行保养工作。

摩托车的封存保养应根据封存时间长短，取不同的保养措施，具体见表3-3。

表3-3 摩托车不同封存期的保养措施

踏板摩托车小变速箱保养常识

一直以来, 摩托车的新车车主, 对怎么磨合新车一直存在暴力磨合有效和温驯磨合有效两种对立的论点。但一般消费者在购买新车之后，大多理所当然的选择按照原厂手册的说法进行引擎磨合。摩托车使用手册中对发动机磨合的看法是，新引擎在前一千公里最好不要让转速超过6000rpm，直到汽缸完成磨合过程之后再随行驶里程缓缓增加引擎转速。但坊间有另一派说法是，引擎的磨合在运转开始的五十公里后便已达成，最好的磨合方式就是一开始就努力的的引擎，而决定磨合是否完美的成功要诀，取决于引擎最初运作的阶段，猛烈运转让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合，错过了这机会，往后再作更多的磨合动作也不会有任何效果。两种磨合方式到底哪个正确呢？?

为了证实暴力磨合与温驯磨合到底哪一种才是正确的磨合方法，笔者特别弄来了两颗全新改装汽缸，以不同的转速条件对新汽缸进行磨合，磨合过后就马力输出及磨损情况进行比对。

实验车种: Kymco?KTR 150。

实验方式:?换装两颗全新改装汽缸并以不同的条件磨合比较。

在安装新汽缸之前，这部轻微改装的KTR(改装硅导线及高流量空滤)，最大马力为12.7hp。

选用一部已行驶两万公里的旧KTR进行实验（拉过马力的新车等于暴力磨合过了），仅就汽缸的部分进行更换，使用档车实验，对引擎转速的控制比较容易，也较能精准的达到预先设定的磨合方式；新车在周边配件尚未完全磨合之前，先进行测试和随后进行测试的两颗汽缸，可能因为其他部件未磨合完成导致轮马力输出不同，这点使用中古车辆亦可将周边变因降至最低。

换上全新汽缸之后准备进行暴力磨合，起始里程数为15238km。

暴力组磨合方式

笔者在换装全新汽缸及新机油后开始行驶，行驶过程每档皆大手油门至10000rpm换档，换至五档依序减速退档补油至一档，重复此过程直到行驶里程达50公里后对车辆进行马力测试，并拆缸检视磨合状况。

温驯组磨合方式

换装全新汽缸及新机油后开始行驶，期间完全参照使用手册所建议的方式温和行驶，起步后微微开启油门，每个档位皆不超过5000rpm换档，最高以五档5000rpm定速骑乘(实测时速约50-52km/h)，直到里程数达到100km后对车辆进行马力测试，并拆缸检视磨合状况。

测试场地为某新市镇空旷处，遇弯道时暴力组以万转依续退至二档过弯，直线则继续大手油门直到五档，温驯组遇弯道时因速度较低，则以收油约五档4000rpm过弯来处理。

实验结果

暴力磨合组

在笔者档档万转行驶50km之后，将KTR载回车行由专业技师进行拆缸检视。

温驯磨合组

完成暴力组的测试之后，紧接着再换上另一颗全新汽缸进行温驯磨合。

换上新汽缸后当然不能忘了加和暴力组一模一样的机油。

在温驯磨合里程数突破100km时，再度返回车行进行马力测试及拆缸。

↑将两颗汽缸卸下后移至编辑部内进行细部详细比对。(前:温驯组，后:暴力组)

新买的摩托车,应该注意什么事项?

1. 踏板摩托车的日常保养小常识有哪些

一、磨合期保养老生长谈的事情了，虽然磨合期只有区区1500KM，但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限，反之则可能缩短一半！在这里我说几点较为关键的地方：1、预热：每天行车前一般要预热发动机几分钟，冬季为3-5分钟，夏季1-2分钟，预热充分后可让润滑油在发动机表面形成一层油膜，减少零件表面磨损，如何判断发动机已充分预热呢，有二种简单的方法：一是用手掌靠近排气管尾部，感觉发动机排出的气体较热且较粘；二是预热后起步慢加油门时有无阻滞感，如顺畅则预热良好，在冬季启动车辆时相当明显。

2、控制车速：完整的磨合期应是3000KM，但在1500KM以内车速不要超过30KM，尽量不要带人，尤其是胖子！真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速，要不然以后车速上不去，这点基本上是没有什么理论依据的，50排量的车极速也就是70KM，想要体验肾上腺素分泌的 *** 那还是建议去买大排量的车。

3、定期润滑：润滑油更换周期：300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更换，1000KM换一次齿轮油更换周期：1000KM 3000KM 以后按正常周期更换 3000KM换一次另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。本人夏季使用嘉士多活能（20W-50）冬天使用金壳（15W-40）两种油都不错，就是贵了些，在28-30元之间。

但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。齿轮油金城厂门市部的就不错，10元一支。

4、行驶时间新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右，冬天一小时要停车休息5-10分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。二、车辆保养1、正确的启动方法：早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。

（电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害）这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力！MM们可就吃苦了……，正常情况下1-3次就可启动发动机。停车时也不要突然把点火关掉，慢松油门后等发动机至怠速状态后再熄火。

（很多人等红灯时就有这种不良习惯）2、油门的自由行程和加减油门手法：油门自 *** 程是指发动机处于怠速状态到车辆能正常行驶扭动手把的距离，一般2-6MM是最合适的，太短行车容易发冲且提速过快，极不安全；太长加速过慢，手臂也不舒适。加减油门一定要慢提慢放，切忌急加油门或急收油门，对于皮带类助力车来说相当容易损伤发动机，我们常常在影片中看到摩托车手在车辆发动时猛加油门再猛收油门，使排气管发出一种比较好听的“……嗯……嗯……”的声音，这绝对是导演对摩托车使用一种误导！3、化油器的调节化油器是摩托车中最关键的部件，它对怠速、加速、油耗、稳定性所起到的影响是非常重要的，化油器在出厂时就调节好了，不需要用户做太多的调整，原则是能不动则不动，除非你会调节清洗。

下面介绍一下皮带踏板车最常用的等柱真空式化油器的简单调节方法：打开座垫下方的盖子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺丝钉，按顺时钟方向旋动则怠速提高，逆时针方向则将低。在冬季时就会起上用处，冬季天冷，燃油不容易挥发，增加怠速则可以保证发动机不熄火，反之到夏季时可调低一些，以免浪费燃油。

在化油器左侧方向有两个一字型螺钉，一个是放油螺钉，用来将沉积在化油器低部的脏油和水放掉，（如车辆正常则不需要去拧），另一个是调节混合比的螺钉，混合比在出厂时已设置好，基本上不需要去改动，但厂商为便于新车启动良好往往会把混合比调的高一些，过了走合期后则可以调低一些，节油往往就是靠这个来完成的。顺时针方向燃油供给减少，逆时针则增加。

混合比螺钉厂商都会用彩漆刷上，以做区别。另外关于清洗化油器在这里不做介绍（过于复杂，对新手来说不易掌握）化油器的两端分别连接的是进气喉管和空滤进气管，平时要检查两个管口是否有松动，发现松动后则要拧紧……在进气喉管的右侧也有一根小管叫负压管，要是掉下来的话车子也是启动不了的。

4、空滤器的保养空滤器的内部是两层海绵体组成的，起过滤空气的作用，时间长了以后（视车辆使用的环境而定）会使滤芯（海绵体）堵塞，从而影响气和油之间混合配比，带来加速不畅等一些故障，一般在使用2000KM以后需要对滤芯进行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰尘或者用不燃性清洗剂浸泡并轻轻搓洗，凉干后把滤芯放在干净的机油中浸泡，取出后待机油稍干后再复装至空滤壳里即可！另外空滤器在进气管部分还有一根细软管，另一头是连接曲轴箱的，要注意是否松动或堵死，松动容易让灰尘进入发动机，堵死则会让发动机过热无力。5、蓄电。

2. 谁能告诉我：踏板摩托车的保养常识

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。

在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。

问：为什么新车需要磨合？答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。 2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。

问：磨合期对速度有什么要求？答：关于磨合期的速度建议： 1、200km公里内最高时速40km。 2、200km-800km最高时速60km,800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1000km以上可以正常的行驶了。 4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。问：磨合期是多久？答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km. 问：磨合期使用机油有什么特点？答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。

目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。

1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？答：只要是正品的级别及级以上的机油都可。

推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。

品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。问：齿轮油多久更换一次？答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

问：磨合期可以带人吗？答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。

但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

问：磨合期行驶前要预热，对吗？答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。

一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。

水冷的要好些，可以跑时间长些。问：摩托车一般情况下要做哪些保养？答：二油一滤很重要。

勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。

定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。

定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

问：我的车应选用什么标号汽油？答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98#高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。

所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90#。

压缩比在9:1以上的车型，选用93#。压缩比在10:1以上的车型，可以选用#。

问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。

请看说明书。 3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。

逆时针则降低。问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？答：没有必要。

理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。

但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。

如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。

如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？。

3. 怎样保养踏板摩托车

踏板摩托车外观护理常识摩托车覆盖件绝大多数用ABS塑料制品，外形美观漂亮，散发出浓厚的现代气息。

如不注意日常的保养维护，ABS塑料制品漆膜容易受到长时间强光照射和低温影响导致龟裂。龟裂现象一般发生在踏板车的头部，后尾箱上部及两侧等。

为保持摩托车外观美丽的持久性，其预防措施和注意事项如下：我国大部分地区夏季阳光强烈，中午公路上气温高达40-50℃，ABS塑料制品在强阳光，强紫外线和高热的作用下，容易老化而变硬发脆，产生严重的龟裂现象。因此，应尽可能避免中午出车，不用摩托车时应尽可能存放在室内或树阴下，切不可将摩托车长期停放在强阳光下曝晒，这会使漆膜过分干燥而开裂，同时由于紫外线的作用而使漆膜退色和老化。

此外要注意不能把车放置在火炉，电阻炉和明火等高温处。我国大部分地区冬季气温在0℃以下，北方部分地区气温在-20℃，个别地区最低气温在-35℃。

摩托车在低温条件下使用，除易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损加剧外，倘若维护保养不当，对摩托车外覆盖件也会造成很大的损害。摩托车长期停放在0℃以下的露天中，ABS塑料件整个深度内会发生裂纹，-40℃以下完全呈脆性破坏。

因此，摩托车应尽可能存放在室内，实在没有条件需放室外时，应铺上预制板以防止湿气侵入，最好能套上摩托车罩，以利保温。还需要注意，天晴时要取下摩托车罩，以驱除潮气。

3，切记硬物碰，划，压油漆表面。因为经碰压的，漆膜会发生张力变形，容易引起龟裂。

4，避免长时间雨淋。长时间雨淋会使罩光漆膨胀，老化而脱落，成了"花脸"。

雨中行驶后要及时参擦洗干净；停放车辆时应放在能避雨的荫凉处。 5，严防油污。

漆本身是油溶性化合物，虽然ABS外覆件漆膜具有一定抗油性，但久而久之也会使漆膜溶解。因此当加油后或洒上油污时，应及时擦掉，不可久置不顾。

油箱盖密封必须严密，杜绝汽油长期溢出造成油箱表面局部漆膜老化变色及邮箱下部ABS塑料装饰件漆膜龟裂。擦洗车辆时要注意不能用汽油，煤油，柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂清洗ABS塑料制品的油漆表面。

6，要经常保持ABS外覆盖件表面的清洁，切记用布直接擦拭污泥，因为落在漆膜上的泥土在干布的擦拭中成了"研磨剂"，而使漆膜外表面失去光泽或开裂。最好的办法是用水冲洗，并及时擦干，擦布应用柔软的针织布或棉纱。

7，每周应上一次车用光蜡。光蜡的作用不仅使漆膜光亮，更重要的是可防止漆膜老化龟裂，保持光泽和柔性。

切忌使用任何非车用蜡。由于漆膜成分不同，光蜡的化学成分也不相同，使用不当会出现相反的结果。

此外，名牌摩托车在生产过程中，为确保ABS塑料装饰件的内在品质，均通过了一系列严格的试验和检测，一般情况下不会出现大面积的漆膜龟裂现象。因此在购买摩托车时，一定要选择名牌车型。

4. 摩托车变速器如何维护

摩托车变速器的维护方法如下：经常保持变速器内的润滑油充足，并无漏油现象。

新车走合后应更换1次润滑油。更换变速器内的润滑油，需在发动机热态下进行。

冷车时，应将发动机启动预热后，将车熄火，再进行放油，更换新的润滑油。长距离行驶后，变速箱内的润滑油会变质，降低了润滑性能。

因此，初驶l000km及每行驶6000km，要按下述方法更换润滑油。更换润滑油的方法：拆下发动机加油口盖及发动机底部放油螺栓，将润滑油全部放掉。

为能迅速完全排净旧油，最好在发动机温热而油的黏度低时进行。装回放油螺栓。

量好900mL的10号车用润滑油，慢慢倒人变速箱内。旋紧加油口盖。

5. 踏板摩托怎样保养

踏板摩托车外观护理常识摩托车覆盖件绝大多数用ABS塑料制品，外形美观漂亮，，，，其预防措施和注意事项如下：我国大部分地区夏季阳光强烈，中午公路上气温高达40-50℃，ABS塑料制品在强阳光，强紫外线和高热的作用下，容易老化而变硬发脆，，应尽可能避免中午出车，不用摩托车时应尽可能存放在室内或树阴下，切不可将摩托车长期停放在强阳光下曝晒，这会使漆膜过分干燥而开裂，，电阻炉和明火等高温处。

我国大部分地区冬季气温在0℃以下，北方部分地区气温在-20℃，个别地区最低气温在-35℃。摩托车在低温条件下使用，除易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损加剧外，倘若维护保养不当，℃以下的露天中，ABS塑料件整个深度内会发生裂纹，-40℃，摩托车应尽可能存放在室内，实在没有条件需放室外时，应铺上预制板以防止湿气侵入，最好能套上摩托车罩，，天晴时要取下摩托车罩，以驱除潮气。

3，切记硬物碰，划，，漆膜会发生张力变形，容易引起龟裂。 4，，老化而脱落，成了"花脸"。

雨中行驶后要及时参擦洗干净；停放车辆时应放在能避雨的荫凉处。 5，，虽然ABS外覆件漆膜具有一定抗油性，，应及时擦掉，，，煤油，柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂清洗ABS塑料制品的油漆表面。

6，要经常保持ABS外覆盖件表面的清洁，切记用布直接擦拭污泥，因为落在漆膜上的泥土在干布的擦拭中成了"研磨剂"，，并及时擦干，擦布应用柔软的针织布或棉纱。 7，，更重要的是可防止漆膜老化龟裂，，光蜡的化学成分也不相同，使用不当会出现相反的结果。

此外，名牌摩托车在生产过程中，为确保ABS塑料装饰件的内在品质，均通过了一系列严格的试验和检测，，一定要选择名牌车型。

6. 踏板摩托怎样保养

踏板摩托车外观护理常识

摩托车覆盖件绝大多数用ABS塑料制品，外形美观漂亮，，，，其预防措施和注意事项如下：

我国大部分地区夏季阳光强烈，中午公路上气温高达40-50℃，ABS塑料制品在强阳光，强紫外线和高热的作用下，容易老化而变硬发脆，，应尽可能避免中午出车，不用摩托车时应尽可能存放在室内或树阴下，切不可将摩托车长期停放在强阳光下曝晒，这会使漆膜过分干燥而开裂，，电阻炉和明火等高温处.

我国大部分地区冬季气温在0℃以下，北方部分地区气温在-20℃，个别地区最低气温在-35℃.摩托车在低温条件下使用，除易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损加剧外，倘若维护保养不当，℃以下的露天中，ABS塑料件整个深度内会发生裂纹，-40℃，摩托车应尽可能存放在室内，实在没有条件需放室外时，应铺上预制板以防止湿气侵入，最好能套上摩托车罩，，天晴时要取下摩托车罩，以驱除潮气.

3，切记硬物碰，划，，漆膜会发生张力变形，容易引起龟裂.

4，，老化而脱落，成了"花脸".雨中行驶后要及时参擦洗干净；停放车辆时应放在能避雨的荫凉处.

5，，虽然ABS外覆件漆膜具有一定抗油性，，应及时擦掉，，，煤油，柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂清洗ABS塑料制品的油漆表面.

6，要经常保持ABS外覆盖件表面的清洁，切记用布直接擦拭污泥，因为落在漆膜上的泥土在干布的擦拭中成了"研磨剂"，，并及时擦干，擦布应用柔软的针织布或棉纱.

7，，更重要的是可防止漆膜老化龟裂，，光蜡的化学成分也不相同，使用不当会出现相反的结果.

此外，名牌摩托车在生产过程中，为确保ABS塑料装饰件的内在品质，均通过了一系列严格的试验和检测，，一定要选择名牌车型.

新买的摩托车要注意哪些事项？

新买的车不要超速（四十公里每小时）超载（三百斤），第一次五百换机油，第二次一千五，第三次三千，以后每三千换一次。跑长途回来就得换。摩合期不好你就准备好时不时大修换零件，老实过摩合期可以保证你的车子为你结省很多修理费。

第一：磨合期机油

大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里~2000公里，大家可以按200公里、500公里、800公里、1500公里、2000公里这种方法换机油。新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废铁屑，所以大家应该勤换。要到专门售后去换专用机油，不要贪图便宜机油。

第二：磨合期如何驾驶摩托车

磨合期其实是最麻烦的一件事情，一档位的速度不能超过这一档位的极限速度就可以。摩托车在800公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力。这样磨合效果会最好。

第三：磨合结束

2000公里后并不是完全磨合完全，试着在骑车过程中把所有档位慢慢均匀提速激发潜能达到最好效果。2500公里清洗空滤（如果是纸空滤就换掉）与机油滤芯，放掉机油换新机油。

第四：后期保养

后期保养一般以1500公里为基准更换机油和空滤。每月检查下电瓶是否走电。

加油站推销的「燃油宝」·有没有必要使用呢？

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。

问：为什么新车需要磨合？

答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。

2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。

问：磨合期对速度有什么要求？

答：关于磨合期的速度建议：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。

3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

问：磨合期是多久？

答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.

问：磨合期使用机油有什么特点？

答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。

1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。

问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？

答：只要是正品的级别及级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。

黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。

问：齿轮油多久更换一次？

答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

问：磨合期可以带人吗？

答：轻负荷对发动机磨合较好。

当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。

磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

问：磨合期行驶前要预热，对吗？

答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。

水冷的要好些，可以跑时间长些。

问：摩托车一般情况下要做哪些保养？

答：二油一滤很重要。

勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。

定期更换齿轮油。

定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。

定期检查火花塞燃烧情况。

定期检查轮胎压力，保障行车安全。

自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

问：我的车应选用什么标号汽油？

答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。

压缩比在9:1以上的车型，选用90＃。

压缩比在11:1以上的车型，可以选用93＃。

问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。

3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？

答：没有必要。

理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？

所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。

如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？

汽油的标号是什么含义，标号越高对发动机越有利吗？

燃油添加剂有哪些功能？一般认为有以下三点吧。

清洁油路

清洁积碳

改变辛烷值

以此为基础分析「添加·添加剂」的必要性，可以说得出的答案100%是没有必要的。因为既没有油路需要它去清洁，积碳也不是它清洁了的，而且辛烷值各级标准选项似乎都很丰富哦。

清洁什么

汽油杂质论在网络传播的范围很广，而且也确实有很多汽摩用户信以为真。轻易取信的原因无非是不懂，汽油的纯净度可以说比喝的水都干净！首先汽油从运输车辆油罐开始卸料时，会使用「席型过滤网」对燃油进行“粗滤”，标准一般为180目-80μm（微米）的过滤标准，此时基本与发丝直径相当的杂质都会被过滤掉了。

重点1：加油机可不是从地下油罐中直接抽油，随即加注到车内的“大型油泵”；在加注过程中是一定会进行过滤清洁的，机器使用的滤清器（滤芯）总会是500目-25μm左右的标准。

经过这一道过滤的汽油绝对不会有沙粒说纤维等杂质，一般理解的沉积物比如泥沙或油泥，在席型滤网的卸油阶段就会被过滤掉，机器滤芯基本是在过滤尘埃。如果是水通过这种方式过滤，其标准应当为直饮水。

重点2：汽车油路系统中有「燃油滤清器」，级别低一些的滤芯会有≥1000目的标准；然而在缸内直喷发动机主导的阶段，这种对于燃油品质要求极高的车辆，使用的滤芯是会超过2000规格的，能够过滤的是≥5μm的尘埃。

电子设备包括电动汽车电池组，其密封等级往往是IP67级；防护的标准是防止尘埃进入，也就是说燃油滤清器是以如此高的标准去过滤汽油。那么油箱里即使有那么一点点的尘埃沉积，在被底部油泵抽油口抽出，并送到滤清器过滤之后，油路系统是不是非常干净了呢？燃油添加剂能去清理个什么。

清洁积碳·不现实

积碳是因燃烧不充分产生。燃烧的本质是可燃物的氧化还原反应，反应充分（高度完成）则没有胶质和游离碳颗粒的出现，反之就会产生这些物质；混合添加剂后燃油充其量是正常被燃烧，在“进压爆排”四冲程中不会起到溶解清理积碳的功能。

原因为每个冲程的时间都是几十，至多三位数的“毫秒标准”；留给混合燃油清理积碳的过程只是第一冲程（进气冲程），而且在进气过程中的部分时间阶段，发动机进气门和排气门其实是会同时开启的。此时排气的吸力会吸走部分燃油撇开不谈，超高温的废气已经开始蒸发燃油，在压缩冲程中继续蒸发，这些添加剂能起到什么作用呢？面对坚固的积碳，怕是连隔靴搔痒的作用都起不到。

重点：积碳附着位置有很多。

节气门

喷油嘴

火花塞

氧传感器

三元催化器等

其中有很多位置是混合油气接触不到或不能充分接触的，尤其是排气系统传感器和催化器，此时添加剂也通过燃烧成为废气，有什么意义？然而在积碳严重之后，利用高压钢瓶把溶解剂压入发动机，这种全面的溶解也需要几个小时才能有不错的效果，由此可见添加剂真的没有意义。

辛烷值·无需调整

异辛烷-辛烷值100

正庚烷-辛烷值0

燃料乙醇-111

汽油的标号是按照「异辛烷＋燃料乙醇」的总比例标定，比如占比92%就是92#汽油。加油站销售成品油至少会有三个标准：92/95/98#，少数油站会增加89/101号的选项；绝大多数家用代步汽车用92号即可，中高端车辆也是以95号为主，极少数汽车需要98号。

真正加不到高标号燃油的往往是非常非常偏的地方，然而在这些区域也极少有超高端汽车；所以没有任何理由、再去准备一瓶辛烷值提升型的添加剂，重点是辛烷值并不是越高越好，因为高辛烷值的密度会更大（更重），需要更高的压缩比才能将其有效蒸发；如果建议标准是92号开头的汽车加注98号汽油，出现混合油气「滞燃」基本是必然的结果，说白了就是燃烧会不充分而产生积碳。

重点：不同标号的汽油，每升的差值可以有最高80克，一瓶调整型添加剂的重量是多少？似乎也就是几十毫升-几十克的标准吧，这些物质是怎么大幅提升辛烷值的呢？

这些问题真的思考，想得通的话就不会再考虑用什么添加剂了吧；在汽车维保市场没有什么从业人员会用这个东西，甚至一些送测的燃油添加剂都是直接扔掉，这些物件其实真的只能哄一哄外行人，是与“保健品”相同的安慰剂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我发现一个很有意思的事情，很多国人的汽车，完全可以一直添加92号汽油！但是车主隔段时间就想加点95号汽油来为发动机“改善生活”

现在又有了98号汽油，这些车主更是蠢蠢欲动的想让自己的车子吃点“细粮”！

真的是传说中的汽油标号越高，油品就越好吗？我们不妨认真的看完这篇内容！

首先，我们来了解一下不同标号的汽油到底有何区别！

其实并不像加油站以及某些老司机的说法那样，标号越高的汽油杂质就越少！

汽油标号代表的是其中的抗爆性，标号越高抗爆震能力就越强。

也就是说，如果汽油标号为90，就表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

用更容易让人理解的解释就是：

设90号汽油可以保证在压缩比小于9.0的发动机上使用而不产生爆震的话；