0号柴油干嘛用的_0号柴油用于什么车

1.柴油和汽油有哪几种型号？

2.为什么同一辆车使用0#柴油省油，使用35#的柴油费油

3.柴油汽车用的是重柴油还是轻柴油

4.一般烧柴油的车都是什么车啊

5.是不是所有型号的柴油都可用于柴油机的汽车上？有没有存在工业柴油？

6.柴油车冻了有什么解决办法 怎么防止柴油上冻

7.柴油汽车是是不是不论什么型号的柴油都可以加

0号和-10号区别只是使用的温度差异，天冷的地方还有-20，-30的，打个比方，环境的温度是-15，这个时候你用0号，-10号都不怎么顶用的，柴油会结冰，流动性会很差，需要要-20的，如果环境温度一直在0度以上，一直使用0号的柴油就行

柴油和汽油有哪几种型号？

根据密度的不同划分柴油的种类，按凝点分级划分柴油的牌号。

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

扩展资料

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-5℃时选用-10#柴油；

温度在-5℃-14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

储存与使用

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

百度百科-柴油

为什么同一辆车使用0#柴油省油，使用35#的柴油费油

一、柴油的型号有：柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

各个柴油型号的分别：柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

二、汽油的型号有：汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。

各个汽油型号的分别：汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，号汽油指与含%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。

应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

扩展资料：

1、柴油的作用：

高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

2、汽油的作用：

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

参考资料：

百度百科-汽油

百度百科-柴油

柴油汽车用的是重柴油还是轻柴油

柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

一般烧柴油的车都是什么车啊

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油牌号的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4o---- -5oC时选用-10#柴油；温度在-5oC---- -14oC时选用-20#柴油；温度在-14o---- -29oC时选用-35#柴油；温度在-29o---- -44oC时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

重柴油为**、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良化， 燃烧完全， 含硫量低， 不腐蚀设备， 残炭较低。适用于做中速和低速机燃料。为常减压装置生产的直馏重柴油， 或与催化裂化生产的重柴油等按比例调合而成。质量执行GB 447--77 （88） 标准， 按凝点分10号、20号、30号等3个牌号。重柴油的主要性能:（1）为**、易燃液体， 粘度适宜， 喷油雾化优良， 燃烧完全， 含硫量低， 不腐蚀设备， 残炭较低。（2）为常减压装置生产的直馏重柴油， 或与催化裂化生产的重柴油等按比例调合而成。（3）质量执行GB 447--77 （88） 标准， 按凝点分10号、20号、30号等3个牌号。（4）适用于做中速和低速机燃料。

是不是所有型号的柴油都可用于柴油机的汽车上？有没有存在工业柴油？

1、柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

2、高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

3、由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

扩展资料：

1、根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

2、柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

3、柴油是轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。

参考资料：

百度百科-柴油

柴油车冻了有什么解决办法 怎么防止柴油上冻

国内的柴油分类很简单，只有轻柴油与重柴油之分。

轻柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料。重柴油主要作船舶、发电等各种柴油机的燃料。

按凝点，轻柴油中包括10#、5#、0#、-5#、-10#、-21#、-35#；重柴油中包括10#、20#、30#。

燃烧性能用十六烷值来表示，值愈高愈好。十六烷值的高低跟原油有直接关系，我国大庆原油提炼的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42-55；低速柴油机用的在35以下。

你要买柴油也不必了解得太仔细，国内的柴油品质都是很差的。只要按凝点对付着用就可以了。10#、5#、0#、-5#、、、分别表示它的凝点是10℃、5℃、0℃、-5℃、、、、

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料,主要由C15-C24的各族烃类化合物组成。

重柴油为**、易燃液体, 粘度适宜.喷油雾化优良化, 燃烧完全, 含硫量低, 不腐蚀设备, 残炭较低。 适用于做中速和低速机燃料。

柴油汽车是是不是不论什么型号的柴油都可以加

柴油也是一些机动车用的比较多的油料，一般大型车辆、船舶、铁路、机车和拖拉机等会用到它。柴油在零度以下极易结蜡，流动性很差，这就是我们所说的柴油冻了。那么有什么好的解决办法吗？

柴油车冻了有什么解决办法

首先，把车停放在车库，或者背风地方。这个要注意，早上发动后尽量原地多发动一会。让发动机回油管流回油箱的油加热油箱，以防行驶途中边走边冻住了。

其次，很多老司机可以在油箱加汽油，一般3L汽油/100L柴油，或者加酒精。这个方法可能对国五车油嘴有影响（没有证实）。

第三，可以在油箱添加抗凝剂。这种方法目前在南方最普通的。加抗凝剂必须按说明书比例添加。而且必须在油箱未结蜡前添加。也就是说加抗凝剂必须加油前添加，使其在油箱均匀，否则无效。

怎么防止柴油上冻

负号柴油、加温棒、室内停车，办法只有这三种。

柴油分为6个标号，这些标号的区别是凝固点，和汽油有所不同，范围大致有这几种：5号柴油适合8℃以上；0号柴油适合4~8℃；-10号柴油为-5~4℃；-20号柴油为-5~-14℃；-35号；柴油为-29~-14℃。

柴油的负值越大凝固点越低但是价格也越高，不过如果是柴油动力家用车还是建议直接添加负号柴油，因为防止融化的物理方式对并不适合普通家用。

通过加热棒加热柴油，这种方式对蓄电池的影响很大。使用加热棒会快速的消耗蓄电池容量，而汽车电池为铅酸电池，正常的使用寿命只是平均300次左右，在冬季高频率的放电和充电会造成电池的快速损坏，更换一组电池的成本比家用柴油车直接加负号柴油还要高。

而且加热后融化的柴油只是一部分，启动后如果柴油融化的速度不够快会影响油压。同时，在极寒地区加热棒的效果并不是非常理想，车辆行驶中冷风的自然冷却有可能让融化的柴油结冻，车辆如在行驶中因无法吸油导致抛锚，其潜在风险只是更大，这种情况在北方地区是经常出现的。

所以对于家用柴油车而言还是建议加负号柴油稳妥一些，如果气温不是太低还可以将车辆停放在地下停车场或室内停车场，室内温度高一些也不会造成启动困难。

柴油车有什么缺点

噪音大、震动大，低温地区使用的话，还需要根据季节注意标号，防止泵送性不好。相对汽油车的话，柴油车的排放较高。

不过现在的柴油车早已不是传统压燃式的原理了，也和汽油车一样，有火花塞去点火。而且现在汽油的直喷发动机，高压喷射油泵也是从柴油车高压共轨移植过来的技术。

柴油型号的划分依据是凝固点，加油站里常见的型号包括0＃、-10＃、-20＃、-35＃，局部地区有5＃和-50＃。所以通常情况下，夏半季用0＃就可以，低于0＃的自然也没问题，这就是朋友所说的什么型号的柴油都可以加的情况。但是如果气温低于0＃甚至更低，加0＃或5＃柴油就不行了。