1990年汽油价格是多少一升_1990年汽油价格

2024-07-19 06:17:20

1.同样是92汽油，中石化和中石油可以混加吗？

2.阿库拉的历程

3.请问为什么美国部分地区持续出现暖冬天气就会推动油价上涨请高人指教

4.乙醇汽油多少钱一升

5.美国石油主要分布

6.20世纪70年代石油危机对世界经济的影响

7.洛克菲勒其人其事

1990年汽油价格是多少一升_1990年汽油价格

90年代的50元分90版和99版

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价格完全不一样

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但最高都不会上100元的

90版最高能够卖70

99版60

60版10元30左右

同样是92汽油，中石化和中石油可以混加吗？

目前的新能源汽车制造技术称得上是好技术！虽然国外制造新能源汽车的周期比中国长，但我们会慢慢努力超越新技术。说到新能源汽车，我认为包括纯电动汽车和混合动力汽车，电动汽车合作伙伴基本上应该对它们了如指掌。所以，今天汽车编辑就给朋友们简单介绍一下油电混合动力汽车。

电动混合动力汽车怎么样:简介

电动混合动力汽车具有较高的合理燃油性能和优异的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，在启动和加速时，由于有电动机的帮助，可以降低油耗。简单来说，与同等尺寸的汽车相比，燃油成本更低。

电动混合动力汽车怎么样:工作原理

混合动力汽车动力系统的关键由调节系统、驱动系统、动力系统和电池组组成。

以串联式混合动力汽车为例，简要介绍混合动力汽车的工作原理。

汽车行驶初期，电池处于充满电的状态，其能量输出能够满足汽车的要求，动力系统不需要工作。

当电池电量低于60%时，启动电源系统:

当汽车能量需求大时，动力系统和电池组可以同时为驱动系统提供能量；

当汽车能量需求较小时，动力系统为驱动系统提供能量，同时也为电池组充电。

因为有了电池组，发动机同比工作在稳定的工况下，排放得到改善。

并不是所有的混合动力汽车基本上都依赖于电动发动机、电池和电线。有些汽车由液压发动机驱动，

由钟罩和蓄能器的共同作用驱动。

电动混合动力汽车怎么样:发展历史

世界上第一辆油电混合动力汽车问世了。

1916年8月，世界上第一辆油电混合动力汽车问世。这种双排车用操纵杆代替踏板来调节油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

1920年1月:第一辆插电式汽车问世。这是新泽西州发明家基于早期混合动力汽车设计的创新作品。电动机直接安装在后轮轴上，同时，当汽车滑行时，发电机可以直接给电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶时为汽车充电。

1920年8月:经济型电动车风靡全球。这种生产于20世纪20年代的电动车体积小，重量轻，从而充分发挥了电动机的功能。这种车比燃油车便宜。事实上，第一次世界大战后，油价不断上涨，仅英国的电动汽车使用量就增加了8%，成为一种更经济的出行方式。

1992年10月:电动车成了街景。因为人们更加关注汽油的价格，电动汽车已经成为美国家庭购买第二辆汽车的理想目标。这种车的关键卖点是乘坐舒适、紧凑，而且因为不需要变速箱和油门踏板，更容易操作。此外，由于容易获得电力和低维修成本，汽车的维护成本大大降低。1937年8月:第一辆DIY电动车亮相。它是世界上第一辆个人电动车。它是由一个小伙伴在二手车零件的帮助下为一个5岁的小女孩打造的，但它也为未来的电动汽车实验铺平了道路。1959年2月:分期付款的电动车。1959年，有一个叫&ldquo查尔斯镇-关于&rdquo我们的车受到了大家的热烈追捧，创造了电动车分期付款的历史记录。它漂亮的外观，80英里的行驶距离，以及7小时仅需18美分充电的优势，不禁让人感到兴奋。

1968年12月:通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当时，通用汽车强劲的发展势头将斯特林发动机与14节12伏电池结合在一起。这款车引入了&lsquo时速48公里。盈亏平衡。速度新概念。因为斯特林发动机不断给汽车充电，所以动力不会耗尽。然而，启动和关闭汽车需要20多秒。

最好的电动车EV1

13年，有几辆电动汽车，包括一辆电动公共汽车和一辆全木车身的汽车。然而，木质车身在全球并不流行，但电池寿命的问题仍然困扰着我们的朋友。大家普遍期待汽车充电有新的技术突破。

14年6月:菲亚特X1/23横空诞生。20世纪70年代初，石油输出国组织石油禁运危机后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣变得更加浓厚。这里展示的是一辆菲亚特概念车，带电池，重798公斤，最高时速64公里/小时。

14年11月:南澳大利亚的概念出现。澳大利亚南部的弗林特大学改变了依靠电池升级开发的思路，将重心转移到发动机和传动系统的开发上。他们的成就节省了电池提供的宝贵能源，将一次充电的行驶距离增加到144公里。15年9月:涡轮电动汽车问世。我们在这里看到的涡轮电动汽车是15年开发的，它的动力来自两个独立的传动系统:一个燃料涡轮和一个电动机。15年11月:带发电机拖车的豪华电动车。Transformer1是市场上第一款用于长途使用的豪华电动车，但它有一个吸引人的地方:一个由汽油发电机驱动的小型拖车，用于长途旅行。有了它，汽车可以以每小时80公里的速度连续行驶1770公里。在1990年的洛杉矶车展上，通用汽车展示了一款名为Impact的先进电动概念车。虽然后来逐渐成型，但一开始还是吸引了人们怀疑的目光:电池重394kg，更换成本昂贵。看起来它可能永远无法到达生产线。1991年5月:洛杉矶发起了电动汽车倡议。20世纪90年代初，为了应对日益严重的废气问题，洛杉矶将注意力转向了电动汽车。洛杉矶电动汽车倡议提供了一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪推出了a&lsquo双电源。混合动力汽车，后轮电驱动，前轮汽油驱动。有人提出了一个更激进的想法，通过道路建设一个供电系统，让这些在路上行驶的汽车能够一直充电。

1994年1月:世界最佳电动车EV1进入测试阶段。四年后，通用的Impact概念车并没有消失，反而有机会进入试运行。其中，太多人希望一个新的汽车产业(电动汽车)蓬勃发展。到1996年，通用汽车已经开始制造和销售电动汽车。这是第一辆由大型制造公司用现代量产方式推出的电动汽车。2008年11月:电动汽车迎来新的春天。如今，FiscoKarma、日产DenkiCube、雪佛兰Volt、特斯拉roadster等车型都加入了未来电动汽车的行列。这些车基本都用了最新的锂离子电池技术，准备将汽车的性能和活动范围推上一个新的台阶。

看完车系简介，朋友们对混动车如何的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容吗？汽车边肖认为朋友们多了解新能源汽车是非常好的，因为我们以后会经常见面。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

阿库拉的历程

往往驾驶的老铁应该听到“两桶”，这是中国石化集团和中国石油和天然气集团的两家石油公司，这是我们共同的中石化和石油。只要旧铁，旧铁就会发现两个燃气站似乎相似，但价格仍然存在差异。

那么，中国的石油和中石化，谁更好？如果您放入前面，中石化和石油苷，作为电信和网通，净进入网站。石油的“网站”主要是在北方，北方油田和炼油厂相对，如大庆油田，胜利油田，克劳亚田油田。因此，大多数原油来自国内，只有30％的人从国外进口。

一些旧司机还会发现，即使它们也是中石化的加油站，在不同的位置也有两个不同的位置。顶部和下头发可能存在差异。这就是为什么？

在驾驶时，我们必须做的一些事情，说常规维护是，那么，它是为了给汽车，这似乎是一件通常是通常的，但它包含你永远不会关注。我学过。

在最后，石化或中石油？两者可以混合吗？

对于新人来说，不知道要添加什么标签，可以参考燃油箱盖的背面，以及如何选择加油站，更具石油化工或更多的石油，这些细节值得讨论。

另外，有时我们靠近加油站，你会发现你将一直是中石化汽油，而邻近的石油永远不会，这使得旧司机不可避免地怀疑：可以混合中石化和petroc可以混合吗？

凭借各种问题，我们首先进行了两种燃料产业的巨头对比。

早在1990年代在上个世纪，我国重组了中石化和石油水合物，石油石油油田分布在北方，石化油田分布在南方。相比之下，两者之间的差异是显而易见的。

就像北方的油田一样，你必须打电话给很多，大庆油田，胜利油田，辽河油田等，南方的限制，石油场可能不那么富裕，导致大部分石化油炼油是进口原油，中石油主要基于国内原油。

有必要说，这些实际上几乎相同，只有一个是进口的，一个是自主生产和燃料质量的差异，这也形成了石化油质的良好结果。

这主要是由于中石化目前在世界上使用相对高质量的添加剂。这反映在油的密度中，石油油的汽油密度约为0.72-0.73，而中石化达到0.75-0.77。

尽管如此，该州具有严格的石油产品要求和标准，因此您不得不说这些太大，而且他们不在那里，但只有一些微妙的差距。

在找出它们之间的区别之后，让我们解决另一个问题，然后可以混合中石化和石油？

铺设，如果你找不到燃料的品牌，它就没有融合一次，刚才提到，无论是石化还是石油水合，油产品都是根据相同规格生产的，需要达到国家标准，差异不是很大。

但这并不意味着您可以忽略这些微妙的差异。毕竟，原油油是不同的，加工流量不同，所以如果你经常混合，它可能会导致发动机中的轻微抖动现象，并产生碳。

请问为什么美国部分地区持续出现暖冬天气就会推动油价上涨请高人指教

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，2012年全球销量超过320万辆。2006年，Acura(讴歌)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。　Acura(讴歌)的诞生　承载Honda梦想的成功启航上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商？但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌)，最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura(讴歌)事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布增设自己的豪华车事业部。从八十年代到九十年代，Acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura(讴歌)一直名列前茅。1990年，对于Acura(讴歌)来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX，面市伊始该车便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road&Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年Acura(讴歌)还发布了第二代Legend和Legend Coupe两款新车。1991年Honda在美国的销量超过了克莱斯勒名列第三，毫无疑问，Acura(讴歌)的出色表现也为此作出很大贡献。Acura(讴歌)的奋斗·用先进技术及专业精神“感动”消费者众所周知，Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。Acura(讴歌)充分借助Honda的技术优势，在之后的10年里陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。进入21世纪，Acura(讴歌)洞察到豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出了MDX，该车随即被《Car and Driver》誉为“年度最佳豪华SUV”，而《Motor Trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。Acura(讴歌)的创新声誉因MDX出现更加闻名。Acura(讴歌)之所以受到消费者青睐，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。Acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车，正如全新RL和MDX上装备的Super Handling All-Wheel Drive?(简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）三大功能的VSA（4通道车辆稳定性系统）等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。2006年，Acura(讴歌)在20周年庆典之际登陆中国，相继将全新一代RL、TL、MDX带入国门。Acura(讴歌)在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门，4年/10万公里（先到者为限）”的保修和免费保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养服务，这是国内最高水平的服务承诺，得到了中国消费者的称赞。2007年美国权威媒体《美国消费者报告》(Consumer Reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果，Honda和Acura(讴歌)分别排名第一和第二。2007年，在福布斯网站举办的2007年“十大豪华车”评选中，Acura TL作为唯一一款日系车型荣登榜单。成功人士总有着桀骜的性格，Honda北美一名高级设计师指出，汽车设计能反映出公司领导者的精神。Acura(讴歌)所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura(讴歌)的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。虽然，中国消费者对Acura(讴歌)品牌还不是很了解，但随着Acura(讴歌)在国内网络建设步伐的加快，同时集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华配置于一身的Acura(讴歌)产品在中国消费者心中产生“共鸣”，相信在不久的将来，Acura(讴歌)会像@符号一样被世人所熟知！历史证明，Acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性的改变了豪华车市场格局，成为了业界的一个创新奇迹！基本参数讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版厂商指导价（元）： 90.00万 94.00万 81.00万 85.00万 87.00万 91.00万厂商：讴歌讴歌讴歌讴歌讴歌讴歌级别： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 发动机： 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体长×宽×高(mm)： 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 车身结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 工信部综合油耗(L)：工信部未公布工信部未公布 11.7 11.7 11.7 11.7 整车质保：四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里车身讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版长度(mm)： 4880 4880 4880 4880 4880 4880 宽度(mm)： 1990 1990 1990 1990 1990 1990 高度(mm)： 1733 1733 1733 1733 1733 1733 轴距(mm)： 2750 2750 2750 2750 2750 2750 前轮距(mm)： 1720 1720 1720 1720 1720 1720 后轮距(mm)： 1715 1715 1715 1715 1715 1715 最小离地间隙(mm)： 202 202 202 202 202 202 整备质量(Kg)： 2079 2093 2079 2093 2079 2093 车身结构： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 5 座位数（个）： 7 7 7 7 7 7 油箱容积(L)： 80 80 80 80 80 80 行李厢容积(L)： 425 425 425 425 425 425 发动机讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版汽缸容积(cc)： 3664 3664 3664 3664 3664 3664 排量(L)： 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式： V V V V V V 汽缸数（个）： 6 6 6 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 4 压缩比： 11.2 11.2 11.2 11.2 11.2 11.2 气门结构： SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 最大马力(Ps)： 309 309 309 309 309 309 最大功率(kW)： 227 227 227 227 227 227 最大功率转速(rpm)： 6300 6300 6300 6300 6300 6300 最大扭矩(N·m)： 370 370 370 370 370 370 最大扭矩转速(rpm)： 4500 4500 4500 4500 4500 4500 发动机特有技术： VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门燃料形式：汽油汽油汽油汽油汽油汽油燃油标号：号号号号号号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝铝铝环保标准：国IV 国IV 国IV 国IV 国IV 国IV 变速箱讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体挡位个数： 6 6 6 6 6 6 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版驱动方式：前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构：承载式承载式承载式承载式承载式承载式车轮制动讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：脚刹脚刹脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格： 275/45 R19 275/45 R19 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 后轮胎规格： 275/45 R19 275/45 R19 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

乙醇汽油多少钱一升

国际油价在纽约商品开盘前继续上涨，纽约轻质原油2月期货上涨到每桶66.93美元的最高点。然而温和的美国气候预测让市场获利回吐，纽约天然气期货已经下跌到4个月以来的最低点。气象机构认为，截止到1月25日，美国取暖需求将比正常用量低24%,东北部地区和中西部地区取暖需求分别比正常低28%和26%。

这两天在华盛顿地区加油站，常常能听到人们对汽油价格上涨的抱怨。要知道，对一个平均每两人就拥有一辆汽车的国家来说，油价的波动一向紧牵着消费者的心。美国汽车协会的最新数据显示，美国平均汽油价格三个月来上涨了19％。上周全国油价再次上涨，涮新了一周前创下的新记录，达每加仑1.74美元，创下了自1986年以来的汽油最高价。如今在加州的洛杉矶和旧金山，汽油平均价格已达2.15美元和2.35美元。2004年3月17日，美国能源部报告说美国汽油库存减少。这已经是能源部八个月来连续第七次报告汽油储备下降。有分析家预言到，今年夏天美国用油高峰期间，全国汽油平均价格可能突破每加仑2美元，这显然对消费者的心理承受能力是一大挑战。

宾夕法尼亚州一个经济研究机构Economy的经济学家索斯顿·费西（Thorsten Fischer）说，与2002年相比，2003年美国消费者因为能源价格上涨已经在汽油和取暖用天然气上多支出了400亿美元。掂掂自己的钱袋，美国人恐怕要重新一下每月的家政预算了。

为什么美国的汽油价格会一路狂飙？比较明显的原因是全球原油供应短缺。目前原油价格上涨到每桶38美元，这是1990年10月16日以来的最高原油价格。与此同时，石油输出国组织（OPEC）不愿提高原油产量配额，而主要的石油公司也没有在需求增加的同时提高产量。还有分析人士认为，全球经济复苏增大了对石油的需求，一些新兴经济体，如中国和印度，对能源的需求增大也加剧了全球的能源紧张。这些也许都能够部分解释为什么美国国内的汽油价格不断上涨。然而其它一些因素也不应该忽视，如对恐怖主义的担忧造成对石油工业投资信心不足，美元相对其它主要货币贬值，能源业在较长时期曾获得大量暴利等。

炼油业的垄断经营

不过，最值得注意的是美国炼油业的情况。经历了多年来投资不足的困境后，炼油业目前平均生产负荷已达90％以上。面对能源需求上涨，炼油业想要扩大生产的能力已经显得捉襟见肘。近20多年来，美国各州都制定了越来越多的极为严格的环保法规，炼油业的发展受到很大限制。因为获利没有保障，炼油业即使在现有设备满负荷地运转时，也不愿意追加投资扩大生产能力。

从另一个方面看，能源越是紧张，炼油业也赚钱越多。根据全球著名金融服务公司UBS的数据，2004年2月最后一周，炼油业提炼石油的利润是每桶6.74美元，而五年前平均每桶的利润才4美元。在加州，炼油业所获利润更丰，今年2月底每桶获利13,78 美元，比五年前的每桶6.76 美元的利润几乎翻了一倍。

炼油业缺乏竞争是一些自由派人士的共识。经过几起合并浪潮后，炼油业的几个大公司逐渐控制了主要市场。它们很清楚，物以稀为贵。产量提高必然压低价格，利润也跟着下降。根据总部设在华盛顿的自由人士团体“公共公民”（Public Citizen）的一份能源报告，目前最大的五个炼油公司控制了美国国内产量的51％，而前10大炼油公司则控制了77％的产量。这比十年前提高了很多，那时前五大公司控制的产量为33％，最大的10个公司为54％。而垄断对老百姓来说，只能是咬紧牙关，忍。

当然，炼油业也有自己的苦衷。即使他们愿意扩大生产，投资也十分惊人。由于有严格的环保政策，在美国建造一个炼油厂需要投资20亿美元以上。即使这样还可能遭到当地民众的反对，而大家似乎都有这样的心理，为什么要选在我家附近修炼油厂？而炼油厂破坏周围的景观，增加空气中的异味是尽人皆知的常识。

炼油业的另外一个现象是一些小型炼油厂纷纷关闭。例如，壳牌石油公司不顾加州是美国能源紧张最突出的地方，仍然准备今年10月关闭在加州贝克斯菲尔德（Bakesfield）市的一家小炼油厂。壳牌公司解释说，那里的地下原油储量不能保障生产。但是俄勒冈州参议院让·怀登（Ron Wyden）最近致信联邦贸易委员置疑壳牌的解释，他问关闭那家炼油厂是否“会进一步造成西海岸的汽油市场反竞争的问题，比如通过限制供应抬高价格等。”

油价疯长的连锁反应

在美国，油价是经济车轮运转的晴雨表。汽油和其它能源价格上涨很快就会造成从钢材，化肥到各种农产品等一系列的物价上涨。最近已经有分析人士指出，能源涨价影响了消费信心并且波及股市下滑。更严重的是，它还制约了制造业的进一步复苏。目前来看，受影响最深的是美国的航空工业。如果油价继续上涨，有几家航空公司可能不得不宣布破产。这也就是说，如果你现在就职于这些相关行业，恐怕要面临双重打击。一边是家庭支出上升，一边是自己的“饭碗”可能不保。

英国石油公司（BP）集团首席执行官约翰·布朗尼（John Browne）3月23日在华盛顿说，从现在到2015年，石油工业必须投资2万亿美元用于勘探和生产才有可能满足世界对石油和天然气的需求。而这一笔投资相当于每年需要2000美元。布朗尼指出，近年来对石油业的投资每年平均才1600亿美元。他认为，解决当今世界能源问题的最佳方式是的石油输出国组织外开发原油。俄罗斯，加勒比海地区，西非和墨西哥湾的深海区很有希望成为原油和天然气的重要产地。他还说，当地的合作也至关重要。

美国石油主要分布

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名词介绍：

乙醇汽油

基本简介

乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

发展历程

早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。目前，巴西是世界上乙醇汽油中乙醇含量最早达到20%的国家。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。18年含10%乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从19年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。

目前中国大多数推广省市中乙醇汽油占汽油的销售使用量比例都较高，且还在进一步提高，可是因为原料、成本和技术问题，中国在乙醇汽油的推广中也遇到一些阻碍，后因政策支持，技术进步等原因，使得乙醇汽油的推广得以顺利进行。

注意事项

自洁清洗特性

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以

清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

亲水特性

车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。

建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。

夏季使用乙醇汽油应稍加注意

A检查油箱进排气阀是否认畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大（普通汽油也是如此）。

B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。

C如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用。

乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响

试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。

由于乙醇汽油还并未完全普及使用，其它注意事项还有很多，比如初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常；长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀，等等。

相关劣势

热值低

同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3，当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量。因此，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。

蒸发潜力大

乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动，但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.

易产生气阻

乙醇的沸点只有78.C%，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油，

腐蚀金属

乙醇在燃烧过程中，会产生乙酸，对汽车金属特别铜有腐蚀作用，有试验表明，在汽油中乙醇含量在10%以下时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇超过15%时，则必须添加有较的腐蚀抑制剂.

与材料适应性差

乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀，容涨，软化或龟裂作用.

易分层

乙醇易于吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用.

并非"清洁能源"

制造乙醇所涉及的农机、肥料、运输、乙醇加工等一系列环节所消耗的化石能源能量比乙醇本身所能提供的能量还要高出29%，所以乙醇汽油并不能算做清洁能源，也不能减少碳排放。

20世纪70年代石油危机对世界经济的影响

美国是世界上已探明石油探明储量最多的国家之一。截至2004年1月1日，其探明石油储量为227亿桶，在世界上排名第11位。美国全国80%以上的储量集中于美国的四个州：得克萨斯州（24%）、阿拉斯加州（22%）、路易斯安纳州（20%）和加利福尼亚州（19%）。其他产油州还包括新墨西哥州、俄克拉何马州、怀俄明州、堪萨斯州、密西西比州和北达科他州等。由于80年代末和90年代上半期的过度开，石油储量下降较快，美国石油储量较1990年下降了约20%。

美国是继沙特阿拉伯和俄罗斯联邦之后的世界第三大产油国，美国油气杂志统计数据显示，2003年美国石油产量为790万桶/日，占世界石油总产量的9.2%。其中原油产量为570万桶 /日，其余为天然气液（NGL）。目前产量为过去50年来的最低点，比1985年的1060万桶/日下降约25%。美国现有大约50万口产油井，但大多属于“边际”井，根据2003年统计，主要产油区域集中在墨西哥湾、得克萨斯州陆地油田、阿拉斯加州北坡、加利福尼亚州、路易斯安纳州陆地油田、俄克拉何马州和怀俄明州。2003年美国新钻探30151口油气井，其中油井为5694口，天然气井为20011口，干井为4446口。比2002年的钻井数量25536口上升18%。随着物探技术和钻探设备的进步和发展，墨西哥湾深水油田的产量迅速增长，深水油田产量已占美国墨西哥湾石油产量的三分之二。由于美国大部分的能源集中在联邦所属的领地内，而油气的勘探开受到联邦的诸多限制，因此石油产量难以有大幅增长。由于能源投资的低回报，1980年以来石油工业投资大为缩减，导致美国现有的管道运输、炼厂加工等石油供应基础设施陈旧老化，产能严重不足，与此同时，国内生产成本高于国际水平，环保要求日益苛刻，受此影响，许多炼油厂被迫关闭，有关资料数据显示，80年代末期至90年代，美国没有新建一座炼油厂。美国的石油炼制加工行业主要集中于得克萨斯州、路易斯安纳州、加利福尼亚州、伊利诺伊州、宾西法尼亚州、新泽西州、华盛顿州、俄亥俄州和印第安纳州。根据英国石油公司（BP）统计，美国2002年石油炼制加工能力为1676万桶/日，占当年世界总炼油能力8390桶/日的 20%左右。

洛克菲勒其人其事

石油危机（Oil Crisis）为世界经济或各国经济受到石油价格的变化，所产生的经济危机。1960年12月石油输出国组织(OPEC)成立，主要成员包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和南美洲的委内瑞拉等国，而石油输出国组织也成为世界上控制石油价格的关键组织。迄今被公认的三次石油危机，分别发生在13年、19年和1990年。

第一次危机（13年）：13年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将其积陈原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%以上，所有的工业化国家的经济增长都明显放慢。

从世界石油贸易史的角度看,从1859年到10年,美国几乎一直是世界最大的石油生产国。到了10年的时候,美国石油产量达到了顶峰,年产量达到了4.8亿吨/年。在这一石油产量高峰（Hubbert Peak）后,美国开始人为地降低本国的石油开量,进口中东地区的石油来替代本国的石油生产。美国在10年代后向海外转移的石油需求,促发了第一次石油危机,这才是中东战争背后真正的经济推动因素。美国石油矿藏丰富，但许多近海油田长期以来一直被禁止开。相关禁令有两个，一是美国颁布的行政禁令，另一则是国会的法律禁令。只有两个禁令都被取消，石油公司方可在这些油田开石油。

目前普遍的看法是美国一手制造了石油危机，抬高了油价，达到破坏世界各国经济的目的，到现在美国已基本上控制了中东的大部分石油，都说石油战争是美国精心策划和发起的，其目的就是要搞跨敌对国的经济而更加有利于美国的经济发展。从直接的结果来看，第一次石油危机，也曾给美国带来积极的一面，首先危机引发了世界能源市场长远的结构性变化，迫使主要进口国积极寻找替代能源，开发节能技术。抑制了美国家的石油消费和进口，人从而促使美国提出各种各样的能源和能源政策，成为新的经济增长点。比如居高不下的汽油价格促使厂家推出更多高能效的汽车：1990年美国汽车每加仑汽油的平均行驶里程较13年增长了40%。

但更深的逻辑或许是，美国将借此次石油危机转移国家对外负债，缓解通胀压力，继续维持美元摇摇欲坠的地位。正如次贷危机并未给美国经济带来根本性的打击，反而引发蝴蝶效应那样，在危机的蔓延中，美国将不良影响转移到欧洲甚至亚洲。

本次石油危机将载着美国的意图“潜行”。事实上，由于高精尖技术的发展，美国早已脱离成本推动型的通货膨胀，相反，许多新兴工业国家则难以抗住通胀压力。随着新兴工业国市场需求下降，资金撤出，美元将趁机回流遂而转强，美国的通胀也随之解决。更重要的是美国对外负债也大幅下降。如此，新一轮的世界经济调整周期到来。

从一无所有，到富可敌国，从被金钱所控制，到成为金钱的主人。约翰·D·洛克菲勒的一生，是不息战斗的一生，是燃放的一生，是长寿而丰富的一生，是充满张力的一生，更是自我实现的一生。从很大程度上而言，洛克菲勒的人生历程，无关乎是非黑白的评价，他的诸多做法在很大程度上不过是兴趣引导的自发行为而已。相较于时代而言，他已经走过太远，而世人对其的评价，又太过于简单。

据著名杂志《福布斯》的测算，约翰·D·洛克菲勒的身价折合成现在的美元约有2000亿——而根据2009年的《福布斯》亿万富翁排行榜，世界首富比尔·盖茨的身价仅为400亿美元。洛克菲勒的影响力极其深远，以至于其所领导的商业帝国所留下的遗产依然支配着世界石油产业，而洛克菲勒家族从发迹至今已经绵延6代，仍未现颓废和没落迹象。

与很多抓住了上帝或其他类似于上帝的大人物给予的机会而成功的美国超级富豪不同的是，洛克菲勒的成功是个人奋斗的结果。后人发掘了无数条洛克菲勒的成功秘诀，但事实上，他成功的根本在于：天生就对钱这种东西始终保持着狂热的兴趣。种种历史资料表明，洛克菲勒对钱的执着只是出于一种兴趣，而非贪图享受什么。他的一生都在疯狂敛财，这个基督徒甚至将此看作是上帝赋予的使命；而他自己也毫不掩饰对金钱的狂热喜爱——金钱能令他神经高度兴奋。与此同时，他也一直都在琢磨，如何能让每分钱物尽其用。

大多数时候，洛克菲勒将自己隐藏在百老汇26号的标准石油公司办公室中，通过庞大的情报网，指挥着整个帝国。他自年少时便异常注意自我控制，每天仔细检查自己的一言一行，稍有不妥言行或思想杂念便自行纠正；他能熟练地控制自己的脸部肌肉，使之不表现出任何喜怒哀乐。在商场上，这个奇瘦无比的老头一直扮演着冷酷无情的角色，不过其私生活却像清教徒般节俭：他上班时常常四处巡视，亲自关小煤气、拧紧水龙头；他将生活中的一切开支数字，都记在了账本上，并仔细研究；在1864年9月8日的婚礼上，其所购戒指也仅花15.75美元。

英雄不问出处

洛克菲勒曾说：“如果把我剥得一文不名丢在沙漠的中央，只要一行驼队经过——我就可以重建整个王朝。”此言绝非吹嘘。尽管以现在的眼光来看，洛克菲勒的在理论上似乎根本就不可能存在。

1855年，由于家庭贫困，约翰·D·洛克菲勒被迫辍学外出打工，时离7月16日高中毕业典礼只差两个月，当时他才16岁。他的双亲也颇为一般，父亲是一个药贩子，严重缺乏责任心，长年在外流浪，而母亲则是一位虔诚的教徒。洛克菲勒小时候给人的印象是目光有些呆滞，郁郁寡欢，没人能看出他日后会有多大出息。

但问题的关键是，洛克菲勒从来没有这样认为过。很早，洛克菲勒就表现出了对商业和金钱的热情，以及对远大未来的坚定信念。幼年时，他曾将别人送他的一对火鸡精心喂养成群，挑好的在集市上出售；12岁时，他积蓄了50美元，把这些钱借给了邻居，然后收取本息；14岁时，他放学后常到码头上闲逛，看商人做买卖。曾有一天，有个同学问他：“约翰，你长大后想干什么？”年轻的洛克菲勒毫不迟疑地说：“我要成为一个有10万美元的人，我准会成功。”

但是16岁那年，雄心万丈的洛克菲勒为了寻找工作，受尽了打击。他在克利夫兰的街上跑了几个星期，拿定主意要找一个前程远大的职业。他一无学历，二不会技术，但眼界却颇高。他后来回忆道：“我上铁路公司、上银行、上批发商那儿去找工作，小铺小店我不去。我可是要干大事的。”他按照城里最大的企业名录一家家上门求职，并且提出要见企业最高管理者——显然，他碰了很多壁。不过难能可贵的是，他找完了第一轮全被涮下来后，又毫不气馁地按部就班执行自己的求职战略，开始找第二轮。半年后的9月26日，他终于在一家经营谷物的商行当上了会计办事员。从此，这个日子就成了他个人日历中的喜庆纪念日，他把它作为第二个生日来庆祝，尽管过了三个月他才收到第一笔补发的微薄报酬。

很显然洛克菲勒的工作是极其努力的：工作中他替老板要债，在欠债者门前一等数小时，神情完全像是如果要不到这笔钱，他马上就得死去一样。尽管他感到，与其工作中所做贡献相比，自己待遇严重偏低，但在真正强大之前，他选择了忍耐。不过他始终无法掩饰自己对金钱的狂热——他曾将老板一张4000美元的期票从保险柜中偷出，看了又看，摸了又摸，激动无比，如此反复数次。

帝国时代

1858年，年仅19岁的洛克菲勒炒了原老板的鱿鱼。他向父亲借款1000美元，加上自己积蓄的800美元，与比他大10岁的克拉克合股创办了一家经营谷物和肉类的公司。这是洛克菲勒生平所办第一家公司。由于经营顺利，第一年就做了4.5万美元的生意，净赚4000美元。第二年年底净赚1.2万美元，洛克菲勒分得6000美元。

这时候人们在美国宾夕法尼亚州发现了石油，成千上万人像当初金热潮一样涌向油区。一时间，宾夕法尼亚土地上井架林立，原油产量飞速上升。但洛克菲勒经过实地考察后，冷静地选择了按兵不动。

事实也果然不出洛克菲勒所料，3年后，原油一再暴跌之时，洛克菲勒决定在石油上大举投资。但在不久后，他与合作者克拉克在石油业务的决策上发生了严重分歧，最后不得不分道扬镳。

当时两人都不愿意失去对已有的石油合资公司的控制权。在股权拍卖会上，彼此喊价的情景十分激烈。拍卖底价从500美元开始，一路快速上扬。洛克菲勒已下定决心要投入石油生意，因此每次都毫不犹豫地喊出比克拉克更高的标价。当标价达到5万美元时，他们都意识到此价格已大大超出公司的实际价值。但标价仍在上升，6万美元，7万美元……当克拉克无力地喊出7.2万美元时，洛克菲勒面不改色的喊价“7.25万美元”。克拉克愿赌服输，扬长而去。26岁的洛克菲勒终于取得了胜利，他后来在回忆这个具有决定性意义的时刻时说过：“这是我平生所作的最大决定。”

1870年1月10日，一家资本额为100万美元的新公司成立了，它的名字就是标准石油公司。身为公司创办人和总裁的约翰·D·洛克菲勒获得了公司1/4的股权，当时他年仅30岁。是时，标准石油公司已控制了美国炼油业的1/10，但整个行业的经营条件在持续恶化，到1871年，炼油业完全处于恐慌之中——利润额完全消失，多数炼油商在赔钱。在这个令人焦虑的时刻，洛克菲勒产生了大胆想法：将所有炼油业合并成一个巨大的联合体。很快，他凭借毫不手软地挤压、吞并对手建立起自己的帝国。1865年洛克菲勒初进石油业时，克利夫兰有55家炼油厂，到1870年标准石油公司成立时只有26家生存下来，1872年底标准石油公司控制了这26家中的21家。到他38岁时的1890年，标准石油公司成为美国最大的原油生产商，垄断了美国95%的炼油能力、90%的输油能力、25%的原油产量。

伴随着公司规模的超级膨胀，其树敌也越来越多。1911年5月15日，美国最高法院判决，美孚石油公司是一个垄断机构，应予拆散。美孚石油帝国被拆分为约37家地区性石油公司。洛克菲勒创建的石油帝国及其继承公司——埃克森、美孚、雪佛龙，连同起家于德州的德士古、海湾(Gulf)，英国石油公司(BP)和英荷壳牌石油公司并称“石油7姐妹”，成为世界上最大的7家跨国石油公司。1999年埃克森同美孚合并，2001年雪佛龙同德士古合并，此前海湾在1980、1990年代将其资产售予雪佛龙和英国石油公司。今天，这些公司依然位列世界最大的石油公司的前几名。

前所未有的慈善家

出于对金钱的热爱，洛克菲勒发了大财，并构建了一个前所未有的商业帝国。但是对金钱的狂热追求，又让其患得患失：他虽有亿万家财，却总是为一些小钱花得是否合适而控制不住情绪；他一直勤奋工作，而不舍得“浪费”时间去放松。终于，因为忧虑、惊恐、压力及紧张，他把自己逼近坟墓的边缘——在53岁时，洛克菲勒看起来就像个僵硬的木乃伊。医生们警告他：再不退休，“就死路一条”。为了活命，18年，他终于退休了。他开始专注于慈善事业，他花了几年的时间，才学会用一种系统、科学而又同他的财富规模相称的方式捐钱。

洛克菲勒基金会在人类历史上的影响是史无前例的：青霉素和其它数十种使用其捐赠经费完成的发明，挽救了成千上万人的性命和健康；以前儿童患脑膜炎的死亡率曾高达五分之四，现在儿童的生命已不再受脑膜炎的威胁；在中国，北京协和医院及医学院就是洛克菲勒基金会在中国最大、最著名的一项事业；鲜为人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金会从一开始就参与其中。他还创立了芝加哥大学，但却不愿把这所大学与自己的名字联系起来。

1895年，56岁的洛克菲勒开始不露声色地逐步隐退，把事业交给他的儿子小约翰·D·洛克菲勒。1937年5月23日，洛克菲勒去世，享年98岁。他仅留下了2600万美元的遗产，交税后仅剩1600万。