1.取消高速收费站,把过路费和油价一起算,车主:哪个专家的主意

2.高速服务区加油站贵吗?

高速石油价格_高速石油价格走势

不能,因为对于大多数车主来说,真正跑高速的人并不是很多,跑高速的基本上都是那些走长途的,但对大多数普通车主,大家平时都只在市内跑跑,根本不用上高速,但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本,这其实是并不划算的。所以取消高速公路收费,将高速公路通行费加到油费里面去,根本不具有可行性,这没法做到公平。

这种不设置高速公路收费站的做法,可以大大提高高速公路的通行效率,降低堵车的概率。但即便海南省取消高速公路收费,也并不代表着大家的开车成本就下降了。所谓羊毛出在羊身上,虽然海南省的高速公路不收费,但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

92号汽油报价最低的是陕西省,每升汽油只有7.93元,而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元,其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右,这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。而且虽然海南省实施高速公路免费了,但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了,实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的,当全国整体油价上涨了,海南省的油价也会跟着上涨。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说,成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

如全国所有的高速公路都全部免费,然后将通行费全部加到油价当中,对于那些长期跑高速的长途客车货车来说,他们当然非常乐意接受,这样可以大大降低他们的运行成本。但是对于那些长期不跑高速公路,一年到头只跑几次的车主来说,明显要吃亏。

如现在将高速公路通行费取消掉,然后把通行费加到油价里面去,平均每升油价上升1元,那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元,这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出,如果大家不经常上高速,取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行,这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是,目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的,如果取消高速公路通行费,把通行费加到油价里面去,怎么分?这是一个大难题。比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去,他有可能在本省加油,但却跑到另一个省的高速公路里面去,相当于另外一个省提供了高速公路通行服务,却没有收到相应的服务费,那他们岂不是吃亏?

所以从全国范围来看,只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理,将高速公路通行费加到油价里面去,都不具有可行性。

取消高速收费站,把过路费和油价一起算,车主:哪个专家的主意

高速加油站和普通加油站的价格不一定一样,主要看两家加油站的经营性质是国有还是民营。

一般情况下,高速公路服务区的国有加油站和市区的国有加油站价格是一样的。国有加油站的油价全国统一定价,即使有差异也不会有太大差别。

而民营加油站的油价比国有加油站便宜,但其油品质量无法保证,所以民营加油站的油价和油品质量无法与国有加油站相比。

加油站的规定如下:

加油站是指为汽车和其他机动车辆服务并零售汽油和机油的补充站,通常添加燃油和润滑油。由于加油站销售的油品易燃、易挥发、易泄漏、易积聚静电荷,加油站以“安全”为第一准则。加油站内严禁燃放烟花爆竹,严禁进行可能产生火花的作业,严禁向汽车化油器和油桶内投放汽油,加油前必须关闭所有加油站,严禁一切危险品进入加油站。

出于安全考虑,加油站一般不卖散装油给个人,也就是说必须开车加油。但是,如果车辆真的因为没有油而在路上抛锚,车主不想救援,那么在这种情况下也允许用油桶买油。但是有两个前提。

首先,为了安全起见,必须使用铁油桶来泵油。铁油桶在汽配城等地有卖,一般加油站也有卖。另外需要工作单位或者居住地居委会出具相关证明,凭证明就可以买油。

高速服务区加油站贵吗?

对于我国的高速公路而言,大部分都是需要收取过路费的,用来保证这条高速公路日常维护成本。但是取消高速收费站,并不是代表不收取过路费,而是把它加在油费当中去。我国的油价本就处于中等消费水平,如果实施这个规定的话,油价肯定又会上涨。

目前我国已经有两个省用这个计费模式,我想不说名字,大家都知道是哪两个省份。虽然两者模式一样,但具体实施的差距很大。海南省正是如此,不管哪个标号的燃油,油价都要高于全国平均水平。而这个模式,确实方便经常跑高速的车主,但对于长期在城市通勤的车主来说,肯定就不划算了。自己又不长跑高速,还要承担添加在油价里面的过路费,搁谁身上都不想承受。

所以,对于这样的建议,有人拍手有人愁。如果只取消收费站,那大家肯定是举双手赞成的,但是把这部分费用添加在油费当中去,有人反正也很正常。毕竟不是每个人都有跑高速的需求,偶尔跑一次,也宁愿给过路费,这样还划算一点。

这跟现在老小区加装电梯一个道理,楼层高的住户,肯定是赞成安装电梯。但是对于低层住户来说,就没有这个需求。而且加装电梯,还会影响到自己的出行,或者存在一些安全隐患等,低层的住户肯定就不愿意共担加装电梯的费用。

最主要的是,我国的高速公路大部分都是修建的,如果不收取过路费,谁来还这个呢?而且高速公路公司跟加油站又不是同一家公司,这中间就存在利润分配问题,应该如何调整油价才最合理?这都是需要考虑的。所以,把过路费添加在油费当中去,不仅对不跑高速的车主有影响,就连高速公路公司也会受到影响。

说到油价,我就想起另一个问题,现在国家大力发展新能源汽车,电动车也是非常普遍。对于这类全靠电力驱动的车型,?在海南上高速还需不需要收费呢?又或者海南的电价也跟着涨一点?想想都不太现实,涉及面太广泛了,并不是每个人都能接受。

所以,在这一系列问题面前,这样的模式并不是适合全国推行。再加上大力发展新能源汽车,让过路费跟油费没有一点关系,维持目前的收费模式,才适合当下情况。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

全国各地的加油站价格都由国家统一定价的,并不会加钱:

1、高速公路服务区加油站建设一般是属于整体承包出让的,一个省的高速,要不然都是中国石化的加油站,要不然就都是中国石油的加油站,几乎很少能够看到两家加油站同时出现在一个省内的高速上;

2、一般高速公路每隔60公里设置一个服务区,就当地的行政区域划分、地形等原因不同;

3、中国石油、中国石化,看上去虽然是两个不同的企业,实际上仍然是垄断行业,利益分配不会那么不平均的;

百万购车补贴